Z-1 Z1/Z2 車高調整の付いたリヤサスペンション ～サスペンション交換の注意点
Z1/Z2 リヤサスペンション交換時に気を付ける点
Z1/Z2のリヤサスペンション交換
知っているか知らないかで車体へのダメージが増減します。
Z1/Z2ではクリアランスに気を遣う
Z1/Z2ではマフラーステーが内側に向かって張り出してい...
kawasaki-z1
Z-1 
ナレッジ スクーター整備・ウエイトローラーの向きについて ～駆動系編
スクーターの駆動系整備
生産国が海外の車両が多く新車なのに組み込み違いがあります
中国生産車両に多く見られる組み間違い。すぐに問題は発生しませんが距離を重ねると壊れます。
組み間違いの多い部分２点
ウエイトローラー
クラッチウエ...
ナレッジ FCRとCRキャブレターのオーバーフロー ～簡易自己対処方法
FCRキャブレター/CRキャブレターのオーバーフロー
トラブルは突然に・・・、
出先でのオーバーフロー対処法とDIYでのオーバーフロー修理の解説です。
タンクに錆が無くともオーバーフローは起こり得る
オーバーフローの原因多くはタンク内の錆...
【さ～そ】 シグナスＸの整備 ～グラフィック・ステッカーの貼り方
シグナスＸを題材にグラフィック・ステッカーの貼り方を解説
グラフィック・ステッカーはカウルと別売り
メーカー・車種問わずカウルとステッカーは別売りだったりします。
多くはステッカーのみの設定と合わせてカウルに貼られた状態で販売されています...
【さ～そ】 SE44J/シグナスＸの整備 ～ホーンスイッチの分解
ホーンスイッチのメンテナンス ～シグナスＸ（SE44J）編
ホーンが鳴らない！
１回の乗車で使うか使わないかのレベルなのが「ホーン」。
使う人は毎回の乗車で何度も鳴らすのでしょうが一般的には殆ど使われる事が少ないと思います。
そうなると「...
【Ａ～Ｇ】 CB400FOUR（’97～’01）の純正ウインカー ～メーカーの作ったヨーロピアンウインカーを他機種に流用
CB400FOUR純正ウインカーを他車種に流用
純正品ですのでしっかりとした造りです
１９９７年式ＣＢ４００Ｆ用ウインカー。
これはホンダが作った「純正ヨーロピアンウインカー」とも言うべき製品です。
大きさも程好くレンズ奥にはもちろんパッ...
【は～ほ】 バリオス/バリオス２ ～エンジンからのメカノイズを解消
バリオス/バリオス２のエンジン音 ～メカノイズ・異音対策方法
高回転型エンジンの宿命
２万キロも超えてくるとエンジンのあちこちからメカノイズが発生します。
タペット音は車種問わず出やすいのですが、高回転に振られたエンジンではヘッドからケー...
【さ～そ】 シグナスＸの整備 ～フル分解せずに行うステムベアリング交換
シグナスＸのステムベアリング交換 ～時短整備編
どんな車両にせよことステムベアリング交換ともなると二の足を踏んでしまいます
スクーター系の場合、ハンドル周りからハーネスと操作系ワイヤーを外さないとハンドルを上に持ち上げる事が出来ず、アンダ...
W3 W1S,W1SA,650RS/W3 ～Ｗのリヤホイールを外すコツ
リヤホイールを外す ～Ｗ編
Ｗはスーパーカブと同じ方式
スプロケット部分がスイングアームに固定されたスプロケットハウジングとホイールが分割する機構により、リヤホイールはチェーンを外さずに脱着可能な構造になっています。
この方式ですとドライ...
【あ～お】 イプシロン250/CJ43Bのリヤブレーキ ～パット交換編
カワサキ・イプシロン２５０のリヤブレーキ整備
カワサキ・イプシロンはスズキ・スカイウェーブのＯＥＭ車両
カワサキで部品を注文すると割高なのと欠品・販売終了とされてしまう部品も多いので、車体番号で合致するスカイウェーブ用で注文するのが良いで...