ナレッジ スクーター整備・ウエイトローラーの向きについて ～駆動系編
スクーターの駆動系整備生産国が海外の車両が多く新車なのに組み込み違いがあります中国生産車両に多く見られる組み間違い。すぐに問題は発生しませんが距離を重ねると壊れます。組み間違いの多い部分２点 ウエイトローラー クラッチウエイトのベースプレー...
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ナレッジ 
ナレッジ FCRとCRキャブレターのオーバーフロー ～簡易自己対処方法
FCRキャブレター/CRキャブレターのオーバーフロートラブルは突然に・・・、出先でのオーバーフロー対処法とDIYでのオーバーフロー修理の解説です。タンクに錆が無くともオーバーフローは起こり得るオーバーフローの原因多くはタンク内の錆フューエル...
【さ～そ】 シグナスＸの整備 ～グラフィック・ステッカーの貼り方
シグナスＸを題材にグラフィック・ステッカーの貼り方を解説グラフィック・ステッカーはカウルと別売りメーカー・車種問わずカウルとステッカーは別売りだったりします。多くはステッカーのみの設定と合わせてカウルに貼られた状態で販売されています。グラフ...
【さ～そ】 SE44J/シグナスＸの整備 ～ホーンスイッチの分解
ホーンスイッチのメンテナンス ～シグナスＸ（SE44J）編ホーンが鳴らない！１回の乗車で使うか使わないかのレベルなのが「ホーン」。使う人は毎回の乗車で何度も鳴らすのでしょうが一般的には殆ど使われる事が少ないと思います。そうなると「接点」は表...
【Ａ～Ｇ】 CB400FOUR（’97～’01）の純正ウインカー ～メーカーの作ったヨーロピアンウインカーを他機種に流用
CB400FOUR純正ウインカーを他車種に流用純正品ですのでしっかりとした造りです１９９７年式ＣＢ４００Ｆ用ウインカー。これはホンダが作った「純正ヨーロピアンウインカー」とも言うべき製品です。大きさも程好くレンズ奥にはもちろんパッキンが入り...
【は～ほ】 バリオス/バリオス２ ～エンジンからのメカノイズを解消
バリオス/バリオス２のエンジン音 ～メカノイズ・異音対策方法高回転型エンジンの宿命２万キロも超えてくるとエンジンのあちこちからメカノイズが発生します。タペット音は車種問わず出やすいのですが、高回転に振られたエンジンではヘッドからケース下方面...
【さ～そ】 シグナスＸの整備 ～フル分解せずに行うステムベアリング交換
シグナスＸのステムベアリング交換 ～時短整備編どんな車両にせよことステムベアリング交換ともなると二の足を踏んでしまいますスクーター系の場合、ハンドル周りからハーネスと操作系ワイヤーを外さないとハンドルを上に持ち上げる事が出来ず、アンダーブラ...
W3 W1S,W1SA,650RS/W3 ～Ｗのリヤホイールを外すコツ
リヤホイールを外す ～Ｗ編Ｗはスーパーカブと同じ方式スプロケット部分がスイングアームに固定されたスプロケットハウジングとホイールが分割する機構により、リヤホイールはチェーンを外さずに脱着可能な構造になっています。この方式ですとドライブチェー...
【あ～お】 イプシロン250/CJ43Bのリヤブレーキ ～パット交換編
カワサキ・イプシロン２５０のリヤブレーキ整備カワサキ・イプシロンはスズキ・スカイウェーブのＯＥＭ車両カワサキで部品を注文すると割高なのと欠品・販売終了とされてしまう部品も多いので、車体番号で合致するスカイウェーブ用で注文するのが良いでしょう...
W3 650RS/W3のブレーキ・キャリパー ～Z1/Z2とW3ではブレーキ形状が違う
W3のブレーキパイプとZ1/Z2のブレーキパイプ同じ物に見えてもパイプ形状は違いますブレーキキャリパーも同形状ですが大きさが異なり、Ｗ３用の方がひと回り小さく小振りです。サポートを含め、このキャリパーは「ＫＨ４００」と同製品です。Z1/Z2...