ナレッジ CB400SF/スーパーフォア,ZRX400,バリオス ～水冷車両のプラグ交換を簡単に！
水冷車両の容易なプラグ交換方法各メーカー車両のネイキッドタイプネイキッドとは言ってもプラグ交換はタンクの脱着が必要になります。燃料タンクを完全に外さないで出来るプラグ交換方法を解説します。水冷ネイキッドで使える燃料タンクの移動方法ホンダＣＢ...
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ナレッジ プロが伝授！～原付スクーターの簡単ナンバー取り付け方法
プロも必見！ ～目からうろこのナンバー取り付け方法原付スクーターのナンバー取り付け車種によっては裏側のナットが抑え辛くナンバーボルトの取り付けが困難な場合があります。ここでは簡単な取り付け方法を解説していますので参考にして下さい。必要な工具...
Z-1 Z1000A系Z1R,Z1000,Z1000MK2まで ～現在も入手可能なキャブレター純正部品
Z1000系の純正キャブレター部品は現在も入手可能Z1000,Z1R,Z1000Mk2のキャブレター構成部品を解説分解整備に必要不可欠なジェット類とＯリングを、各年式での部品番号と共に解説しています。一番欲しい部分は既に販売終了ジェットニー...
Z-1 Z1/Z2,Z1R,Z750FX1/Z1000Mk2 ～Z系メーターワイヤー取り付けの注意点
Z1/Z2～Z1000まで スピード＆タコメーターワイヤーの取り回し旧車取り扱い店での納車整備でも間違ったまま入庫するＺ系車両で多いのがスピードメーターワイヤーとタコメーターワイヤーがブレーキホースの外側を通っているもの。１９８０年代にもな...
Z-1 Z750FX1/Z1000Mk2のリプロタンク ～純正品と複製品の見分け
Z750FX-1とZ1000Mk２用のリプロタンクを検証ドレミ製品をサンプルに純正タンクとの違いを検証しますＰＭＣ製品でも販売されていますが、製作元は同じメーカー（台湾製）の様子です。各社リプロタンクについてZ750FX1/Z1000MK2...
Z-1 Z1/Z2,Z1R,Z1000Mk2 純正キャブレターのセッティング ～アクセル開け始めのボコつきを解消
Z1/Z2～Z1系 純正キャブレターのキャブセッティング方法純正キャブレターの不具合を解消・キャブセッティングＦＣＲキャブレターの方がセットアップは簡単と思えるほど純正キャブレターでの調整は難しいです。これは新品部品が販売終了と言う事もあり...
W3 W1S,W1SA,650RS/W3のバッテリー ～ダイナモとレギュレターが壊れる原因とは
W1S,W1SA,W3 のダイナモとレギュレター新品のレギュレターやオーバーホールしたダイナモでもすぐに壊れてしまう事がありますこの様なトラブルの原因の殆どは「バッテリー」です。ダイナモとレギュレターが壊れるメカニズムＺシリーズと違いＷはバ...
【は～ほ】 バリオス/ZRXのエンジンがかかりにくい ～カワサキ車両に多く見られる不具合
バリオス、ZRX400で多い「エンジンかかりにくい病」バリオス・ＺＲＸ４００、特にこの２種に多く見られる症状ですどちらも同じ症状が出やすく両車両での修理依頼が多くなってきています。バリオス・ZRX400 ～エンジンがかからない症状その症状も...
【は～ほ】 バリオス/バリオス２ ～ヘッドカバー・ガスケットの交換
バリオス/バリオス２ ～ヘッドカバーからのオイル漏れ旧く見えませんが既に２０年以上経過の立派な「旧車」です２０年も経過すると色々な部分からオイルも水も漏れてきます。オイル漏れ関連部品は殆どの部品がメーカーに残っていますが、冷却系統・ラジエタ...
W3 W1S,W1SA,650RS/W3 のレストア部品について ～割りピンをクリップに変更
W1S,W1SA,W3 ～割りピンをベータピンに変更ステンレス製・バフ仕上げ部品私の作るレストア車両ではなるべくステンレス部品に交換してバフ仕上げにしています。これは小さな部品ですとクロームメッキが綺麗にのらない事と合わせて、メッキ表面に発...