W3 W1S,W1SA,650RS/W3 ～「エラ張りエキパイ」について
W1S,W1SA,W3 エラハリエキパイの取り付け
「エラハリエキパイ」とは
その名の通りエラが張った形状でのエキゾーストパイプで、様相としてはまるで「マンモスの牙」の出で立ちです。
２５年も前ですがこのエラハリの引き合いが多く、純正オ...
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W3 
W3 W1S,W1SA,650RS/W3 のフロントチェーンケースの外し方 ①～ドライブスプロケット・フロントスプロケット交換
W1S,W1SA,W3 のフロントチェーンケースの外し方
ガスケットがガッチリとくっついて剥がすのは一苦労
クランクケース部分でガスケットがくっついてしまいなかなか取れません。
プラスチックハンマーで叩いても外れない場合は「タイヤレバー」...
W3 W1SA,650RS/W3 ～シフトリンクの調整
W1SA,W3 ～シフトリンクの調整でスムーズな変速を
逆チェンジの車体はリンクを介して正チェンジに
W1Sは逆チェンジですがW1SAとW3はこれにリンクを加えて正チェンジに戻されています。
このリンクがなかなかの曲者でありますが、調整を...
W3 W1S,W1SA,650RS/W3 ～シフトチェンジ・変速不良の原因
W1S,W1SA,W3 ～変速不良・シフトチェンジ不良の原因
シフトペダルを動かしてもギヤが変わらない
ペダルを踏んでも変わらない。かき上げても変速しない・・・。
そんな症状が発生した場合まずは「シフト調整」から始めましょう。
稀に左側...
W3 Z1/Z2,650RS/W3 ～レストアへの拘りと「PRIDE」
Z＆Wシリーズ レストアへの情熱 ～拘り、そして「PRIDE」
旧車再生への情熱はこの頁が全てではありません。
しかしその入り口の向こう側がここから垣間見える事でしょう・・・。
Z1/Z2とW3はレストアに関しては同じ範疇に入ります。
こ...
【は～ほ】 バリオスのオイルと水漏れ ～オイルポンプ・ウォーターポンプの分解整備
バリオスのオイル漏れ修理 ～オイルポンプ分解
オイルポンプがウォーターポンプを兼ねた構造
バリオスはオイルポンプとウォーターポンプが同軸にある構造ですので、どちらか一方が壊れてもオイル交換・クーラント交換がセットになった修理となります。
...
【Ａ～Ｇ】 CBR250RRを題材にしたトラブル実例 ～突然電源が入らなくなる
ＭＣ２２/ＣＢＲ２５０ＲＲ ～走行中に電源が切れて不動に
ＣＢＲ２５０ＲＲの実例で解説していますが他車種でも発生した事例です
通常走行中に突然エンジンストップ。そのまま何をしても電源が入らない状態になりました。
オートバイの電源が入らない...
【あ～お】 アドレスV125Sの故障診断 ～エンスト後エンジンがかからない・吹け上り不良
アドレスＶ１２５Ｓの不調 ～エンスト、吹け上り不良の修理実例
アドレスＶ１２５Ｓに多い不調の原因を解説
原因解明に繋がる一通りの修理箇所を案内しています。
エンジンが掛からない・吹け上り不良 ～その症状内容
信号待ちでエンス...
ナレッジ Z1/Z2,650RS/W3の電気系・配線修理 ～配線の繋ぎ方・ハンダとコテの使い方
配線の固定方法 ～配線修理に欠かせない半田ごて
腐食した線はハンダを使ってしっかりと繋ぎ直します
ＺとＷのメーターから出ている配線の束。
この中で２本を１本に束ねている線が幾つかあります（青線・黒/黄線）。
これの腐食による線の断線が昨今目...
W3 W1S,W1SA,650RS/W3リヤフォークOH ～スイングアーム補足編
W1S,W1SA,W3 ～スイングアーム・オーバーホールの補足編
スイングアーム分解時の説明を追加
内部構造は左右のブッシュとブッシュ中央のスリーブの３点構造。
シャフトの通る内部は綺麗に洗浄
Ｗのスイングアームは固着無し
数年の雨ざ...