W3 W1S,W1SA,650RS/W3 ダイナモのオーバーホール③ ～組み立て編
W1S,W1SA,W3 ダイナモのオーバーホール分解・洗浄が終わったら部品を新品に交換し組み立てに入りますここでは組み立てとそれに関してのポイントを踏まえた解説をしています。純正部品で揃う消耗品 ～純正終了部品はリプロ品でカーボンブラシを押...
kawasaki-z1
W3 
W3 W1S,W1SA,650RS/W3 ダイナモのオーバーホール② ～分解編
W1S,W1SA,W3 ダイナモのオーバーホールここでは分解から洗浄、組み立て準備までを解説しています分かり易い様に状態の良い物の画像を使って説明しています（室内保管車両から取り外し）。通常分解すると汚れと錆でベアリングが固着、ローターが外...
W3 W1S,W1SA,650RS/W3 ダイナモのオーバーホール① ～取り外し編
W1S,W1SA,W3 ダイナモのオーバーホール取り外しから分解まで作業ポイントまでを含めた解説主要交換部品はカワサキ純正部品で販売されていますので整備可能です。ダイナモとオルタネーター発電機の事を一般に「ダイナモ」、「オルタネーター」、「...
W3 W1S,W1SA,650RS/W3 ～社外品のクラッチディスクについて
Ｗシリーズ用 社外クラッチを検証リプロ品としていよいよ販売されたクラッチ・フリクションプレート昨今のリプロダクション品には目を見張るものが多いです。どれも品質が良く安心して使えるのが本当に有難く嬉しい製品です。クラッチ・フリクションプレート...
W3 650RS/W3 ～突然ギヤの入りが悪くなる原因を検証
650RS/W3 ミッショントラブル？ シフトの不具合を考察乗車中に突然変速不良が発生～その原因とは原因がミッションなのかクラッチなのかを判断。まずクラッチが正常かどうかを確認。クラッチワイヤーの「遊び」が増大クラッチがしっかりと切れている...
ナレッジ RC30/VFR750R 部品再生産のお知らせ～ホンダからの新しい提案
ホンダモーターサイクルがＲＣ３０をレストアホンダ自らがオーナー車両を預かり整備を行うサービスが始まります！「モーターサイクルリフレッシュプラン」と銘打ちオーナーから車両を預かり、新設する「モーターサイクルリフレッシュセンター」にてホンダの熟...
【あ～お】 アドレスV125Sの社外ホイール交換について～V100/V125GとV125Sの互換性を検証
アドレスV100/V125G用ホイールがV125Sに装着可能なのかを検証しますお問い合わせの中でも多いのが販売終了となってしまった「Ｖ１２５Ｓ」用のホイール。そこで流通量の多い「Ｖ１００/Ｖ１２５」のホイールで対応出来るのか？V100/V1...
Z-1 Z1/Z2 ～電装系のトラブルシューティング
Z1/Z2 ～電気系統の不具合・修理方法過去の修理を基に原因を解説解説した原因が全てではありませんがお困りの方への有力な情報になると思います。ウインカーが暗く点滅Ｑ１，片側は問題なく通常点滅するのに反対側は暗くゆっくりとした点滅合図を出すと...
Z-1 Z1/Z2 シートロックがかからない～シートキャッチの調整
Z1/Z2 シートキャッチの不良でロックがかからない場合の対処方法純正品でも位置調整が必要です２本のシートキャッチ取付ボルトを緩めて、鍵がロックする方向に廻る事を確認します。純正品は調整のみで社外品は加工が必要シートキャッチとシート側ロック...
Z-1 Z1/Z2 バックミラーについて ～純正ミラーと社外ミラーの見分け方
Z1/Z2 バックミラーの見分け方 ～純正品と社外品並べてみると一目瞭然双方比べて見ると丸いミラー部分が異なる形状ですが、一番分かり易い部分は固定用のナット部分です。固定用ナット部分で判別全ての複製品はミラー固定用ナットの形状が、ミラー側と...