【Ｖ～Ｚ】 Ｗ６５０のクラッチワイヤー調整方法
Ｗ６５０ ～クラッチワイヤーの「遊び」を調整レバー側で調整しきれない場合はスプロケットカバーを外すパッと見どこにワイヤー調整部分があるのかわかりません。ワイヤーを辿っていくとスプロケットカバーの中にワイヤー取り付け部分が見えます。フロントの...
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【Ｖ～Ｚ】 
【さ～そ】 スクーピー ～ライトの切り替え不良について
【す】 【Ｓ】スクーピーに多い修理のひとつがヘッドライト上下の切り替え不良です「片側ヘッドライトが点かなくなった」と言う修理依頼でしたが作業を進めるとヘッドライトは切れていません。ライトが点かない原因は？ハイビームとロービームの切り替えスイ...
【さ～そ】 ジョグ/ヤマハスクーター ～エンジン始動不良の原因
【し】 【Ｊ】ヤマハスクーターシリーズでのエンジン始動不良の解説です４サイクルになったジョグ系に多いトラブルの一つが「セルが回らなくなった」と言う症状です。セルが回らない症状突然エンジンがかからない・セルが回らなくなった場合、「バッテリー...
W3 Z1/Z2,W1S,W1SA,650RS/W3 ～旧車から現行車までヘッドライトの光軸調整方法
Ｚ系～Ｗシリーズ 旧車も現行車も同じ手法で光軸合わせが可能車検・検査時で一番苦労するのがヘッドライトの光量と光軸ここでは簡単に行える「光軸合わせ」の裏技とも言える手法を解説しています。これは２０年以上前から使っている方法ですが知っている人は...
【Ｈ～Ｎ】 エンジンオイル交換 ～MT-01編
オイル交換シリーズ ～MT-01のオイル交換ドライサンプ方式のMT-01のオイル交換方法を解説していますメインスタンドがありませんので、後輪用レーシングスタンド若しくはフロントスタンドが必要になります。オイルの排出方法MT-01のオイルドレ...
【Ｈ～Ｎ】 エンジンオイル交換 ～NM4編
オイル交換シリーズ ～NM4のオイル交換発売当時はよく見かけた車両でしたが現在では「希少車」となっています先に発売された「ＮＣ７００」シリーズエンジンがベースになったエンジンを搭載しています。７５０ｃｃに拡大されたＮＭ４の簡単なエンジンオイ...
Z-1 Z1/Z2 シリンダーヘッドの再生産 ～重要！ 発注前の注意点
今年発表された嬉しいニュース ～Zシリーズのシリンダーヘッドの再生産ついに『カワサキ』が旧車・フラッグシップモデルの部品供給に乗り出しました今年（２０１９年）何かと話題性の多い川崎重工業。鈴鹿８時間耐久・優勝、２５０ｃｃでの四気筒エンジン搭...
W3 W1S,W1SA,650RS/W3 傷んだキャブレターのオーバーホール～フューエルタンクとコック編
W1S,W1SA,W3 傷んだキャブレターのOH ～燃料タンク内の洗浄編キャブレターのオーバーホールと共にフューエルタンク内の洗浄もタンク内のガソリンは２年も経過すると十分に傷みます。古い燃料を抜いて内部で固形化したガソリンを除去します。フ...
W3 Z系からW1S,W1SA,650RS/W3 ～旧車共通・長期間オートバイに乗らない時の準備
Ｚ/Wシリーズ共通 旧車の長期車両保管についてＺシリーズ・Wシリーズ、長期間乗らない場合の車両保管方法 ～～～冬に向けた準備乗り足が遠のく寒い季節など、車両を傷ませずに保管するにはどうすれば良いのでしょうか～？乗らない期間に傷みやすい部分は...
W3 W1S,W1SA,650RS/W3 ～傷んだキャブレターのオーバーホール（油面調整編）
W1S,W1SA,650RS/W3 キャブレター・オーバーホール ～調整編マニュアルに沿って調整方法を解説サービスマニュアル記載のセッテイングデータを基本により実践的な調整方法を解説しています。油面調整 ～フロートを新品に交換一番重要と言っ...