W3 Z1/Z2,650RS/W3 ～マスターシリンダーのリペアキット組み込みの注意点とレバー調整
Z1/Z2,W3 ～マスターシリンダーのＯＨについて
純正部品でのマスターシリンダーＯＨ
部品はZ1/Z2用「1/2」サイズ、W3用「5/8」サイズ共にカワサキ純正部品として販売されています（ＰＭＣとドレミコレクションでも売られていますが...
Ｚ 整備/修理・レストア
W3 
Z-1 Z1/Z2 ～PMC製リヤフェンダーの修理・修正方法
Z1/Z2用のPMC製リヤフェンダーレス
取り付け後必ずと言って良いほど折れます
数えたらきりがない位に修理入庫率が高いのがこのフェンダーレス破損。
折れるのは何もアルミ板だけではありません、出先で壊れると心も折れます。
アルミ板に...
Z-1 Z1/Z2,Z750FX/Z1000Mk2,Z1R ～スタータークラッチの交換
Z1/Z2,Z750F,Z900/Z1000,Z750FX/Z1000Mk2,Z1R ～Ｚ系スタータークラッチ
セルボタンを押すと「カラカラ」と空回りする音が出る様になったら要注意
スターターが空転し始めたら「スタータークラッチ」交換時期...
Z-1 Z1/Z2 のエンジンオイル交換 ～集合管を外さずに行う方法を解説
Z1/Z2 ～マフラーを外さないでも出来るオイル交換法
エキゾーストパイプがエンジンに近い形状のマフラー
オイルパンとマフラーのクリアランスが狭い車両はオイル交換をするのにもマフラーを外さないとなりません。そこであまり手間を掛けずに「時短...
Z-1 Z1/Z2用製品レポート ～PMCヘッドライトレンズ
Z1/Z2 社外部品の製品を検証 ～ヘッドライト編
昨今では様々な部品の品質が落ちてきています
バッテリーに於いてはきちんとしたメーカー品でも２～３年の寿命です。
車体に目を向ければホンダ車両とは言ってもホンダ品質は過去の物。カブを例に挙...
Z-1 Z1/Z2,Z1R,Z1000MK2 キャブレター油面調整 ～専用ツールを使って実油面・フロートレベルを測定
Ｚ系純正キャブレターの油面調整を解説
ここではカワサキ純正工具を使ってキャブレター油面・フロートレベルを測定します
販売開始から約半世紀も経過しているにも関わらず、未だに専用工具はメーカーより販売されています。このツールを使用してキャブレ...
Z-1 Z1/Z2,Z1R,Z1000Mk2 キャブレター同調 ～作業方法を分かり易く解説
Z1/Z2,Z1R,Z1000Mk2 ～Ｚ系車両でのキャブレター同調
純正キャブレターでもＦＣＲやＴＭＲ・社外キャブレターも同じ
キャブレターの同調が狂っているとやや吹け上りが悪く、アイドリングも不安定な症状となります。
気持ち良く乗る為...
Z-1 Z1000A系Z1R,Z1000,Z1000MK2まで ～現在も入手可能なキャブレター純正部品
Z1000系の純正キャブレター部品は現在も入手可能
Z1000,Z1R,Z1000Mk2のキャブレター構成部品を解説
分解整備に必要不可欠なジェット類とＯリングを、各年式での部品番号と共に解説しています。
一番欲しい部分は既に販売終了
ジ...
Z-1 Z1/Z2,Z1R,Z750FX1/Z1000Mk2 ～Z系メーターワイヤー取り付けの注意点
Z1/Z2～Z1000まで スピード＆タコメーターワイヤーの取り回し
旧車取り扱い店での納車整備でも間違ったまま
入庫するＺ系車両で多いのがスピードメーターワイヤーとタコメーターワイヤーがブレーキホースの外側を通っているもの。１９８０年代...
Z-1 Z1/Z2,Z1R,Z1000Mk2 純正キャブレターのセッティング ～アクセル開け始めのボコつきを解消
Z1/Z2～Z1系 純正キャブレターのキャブセッティング方法
純正キャブレターの不具合を解消・キャブセッティング
ＦＣＲキャブレターの方がセットアップは簡単と思えるほど純正キャブレターでの調整は難しいです。これは新品部品が販売終了と言う事...