W3 Z1/Z2,650RS/W3のフロントフォークのオーバーホール・インナーチューブ交換とアッシュのフォークオイル～オイル変更だけの簡単サスチューニング
Z1/Z2～W3 のインナーチューブ交換 ～フロントフォークのオーバーホール
Z1/Z2,W3共通の作業内容です
整備サンプルを「W3」にて解説しています。
オイルシールプーラーがあると作業性が向上しますので揃えておくと有利です。
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Ｚ 整備/修理・レストア
W3 
W3 Z1/Z2,650RS/W3 ～レストアへの拘りと「PRIDE」
Z＆Wシリーズ レストアへの情熱 ～拘り、そして「PRIDE」
旧車再生への情熱はこの頁が全てではありません。
しかしその入り口の向こう側がここから垣間見える事でしょう・・・。
Z1/Z2とW3はレストアに関しては同じ範疇に入ります。
こ...
Z-1 旧車のフューエルコック～負圧式燃料コックのメンテナンス
Z系・カタナ～負圧式燃料コックの解説
フューエルコックがオフにならずホースを外すとガソリンが止まらずに出てくる・・・。
ここではフューエルコックの改善方法を解説していきます。
負圧式コックの構造
負圧式コックの切り替えに「ＯＦＦ」は無...
W3 Z1/Z2と650RS/W3のフロントフォークの違い ～両者を分解・比較解説
Z1/Z2と650RS/W3のフロントフォークを徹底分析
同じ様に見える両者フロントフォーク
同じ様相ですが全長から内部構造まで細かく違っています。
ここでは各々を分解してその違いを比較・解説していきます。
Z1/Z...
W3 Z1/Z2,W1S,W1SA,650RS/W3など旧車用リプレイス・リプロ品 ～クラッチワイヤー編
旧車用のリプレイス部品 ～クラッチワイヤーについて解説
旧車用に様々なメーカーからリプレイス品が販売されています
どのメーカー品を使っても不具合が出てしまうのが「クラッチワイヤー」。
どんな不具合・症状かというとワイヤーを交換した途端にク...
W3 Z1/Z2,W1S,W1SA,650RS/W3のブレーキについて ～リヤブレーキ・ドラムブレーキの当たりを調整
Zシリーズ・Wシリーズのリヤブレーキ～ドラムブレーキの解説
W1S,W1SAはフロントブレーキもドラムです
Z1/Z2と650RS/W3はリヤブレーキ、W1SとW1SAは前後がドラムブレーキです。
タイヤ交換時などホイールを分解した時には...
W3 Z1/Z2,W1S,W1SA,650RS/W3 ～旧車から現行車両までフロントフォークのオイル漏れ対策について
ZシリーズとWシリーズのフロントフォーク・オイルシール
フォークシール交換時のオイル漏れ対策方法
インナーチューブの交換はせずにシールのみ取り換える場合に有効な手段です。
旧車だけでなく距離を走っている現行車にも使える手法です。
オイルシ...
W3 Z1/Z2,650RS/W3 ～マスターシリンダーのキャップ
Z1/Z2,W3 ～新品で注文したマスターシリンダーのキャップは
マスターキャップは現在販売終了品です
マスターシリンダーのキャップがメーカーに残っているのを偶然知りましたので、販売終了間際に注文してみました。
前期...
W3 Z1/Z2,W1S,W1SA,650RS/W3 ～旧車から現行車までヘッドライトの光軸調整方法
Ｚ系～Ｗシリーズ 旧車も現行車も同じ手法で光軸合わせが可能
車検・検査時で一番苦労するのがヘッドライトの光量と光軸
ここでは簡単に行える「光軸合わせ」の裏技とも言える手法を解説しています。
これは２０年以上前から使っている方法ですが知って...
Z-1 Z1/Z2 シリンダーヘッドの再生産 ～重要！ 発注前の注意点
今年発表された嬉しいニュース ～Zシリーズのシリンダーヘッドの再生産
ついに『カワサキ』が旧車・フラッグシップモデルの部品供給に乗り出しました
今年（２０１９年）何かと話題性の多い川崎重工業。
鈴鹿８時間耐久・優勝、２５０ｃｃでの四気筒エ...