【わ】 ワコーズ「ラスペネ」の効力～錆びたボルト・ネジ部に浸透するのか？？
【Ｗ】【わ】
錆びた固着ボルトに「ワコーズ・ラスペネ」を使用し取り外す
サンプルは「ＳＣ６５／ＣＢ１１００」。
マフラー・サイレンサーを取り外すのにマフラーバンドのボルトが固着、緩ませる事が不可能な状態です。
...
ナレッジ
【わ】 
【た～と】 新品タイヤの『ヒゲ』～注意！タイヤ交換後に空気抜けが発生
【た】 ～タイヤ交換時の注意点
重要！～タイヤ交換時の注意事項
タイヤ側面には成型時に出来る「ヒゲ」が幾本も出ています。殆どの人が気にしないと思いますが実はこれが厄介者で、気を付けないと空気漏れの原因を作ってしまう事があります。
「ヒゲ」に...
Z-1 Z1/Z2から全ての『Z系』の泣き所～プラグホールのクラックを修理
Z1/Z2からZ1000J/Z1000Rまで共通して発生するダメージ部分を解説
Z1/Z2のみならず、Z750F,Z750D1,Z900,Z750FX/Z1000Mk2,Z1000,Z1R,Z1000J/Z1000Rの『Z系』全てに通ずるダ...
W3 W1S,W1SA,W3のキャブレター ～二次エアー解消法＋豆知識
W1S,W1SA,650RS/W3 豆知識～エアクリーナーBOXの位置
クリーナーケースは偏心になっていますので回転させると各方面の角度が変わります。位置によっては左右のBOXがぶつかってしまう事もあります。
～...
W3 Z1/Z2からW1,W3まで ドライブチェーン調整～正規の整備方法をお知らせ
誰もが知らないドライブチェーンの調整方法～構造から導き出される整備法
～～～チェーンの「遊び」について、バイクメーカーもチェーンメーカーも「２５ｍｍ～３５ｍｍ」位にと車種問わずそう推し進めています。本当にそれで良いのでしょうか～？
本来バイ...
Z-1 Z1/Z2 クランクケースに発生するクラック～クランクシャフト・ベアリング部分へのダメージ
Z1,Z2 クランクベアリング・ピン部分のクラック
エンジン分解に於いて時々目にするのですが、クランクベアリングの納まる部分。ここは回り止め・位置決めの為「ピン」が付いていますが、このピンを中心に広がるひび割れ。どうして...
Z-1 Z1/Z2,Z750F,Z750D1～Zシリーズで検証、フォークオイル交換・オイルレベル調整方法を解説
Zシリーズ フロントフォークオイル量の調整方法
～～～現代版に合わせた測定方法でフォークオイル量・レベル調整を行います。
フォークOH・分解整備を前提に解説をしています
Z1/Z2用 スライドメタル装備・ボルトオン設計のインナーチュ...
W3 Z1/Z2 暖機について検証～空冷エンジンの暖機運転方法
空冷旧車の暖機運転方法
ここでは『Z1,Z2』に代表される空冷車両の暖機方法について解説していきます。
どのサイトを見てもピンと来ない、分かりにくい、方法が見るページでまちまちな解説・・・。解説者によって様々な見解がありますのでそうなって...
Z-1 Z1/Z2の新しい歴史～昭和から平成そして『令和』、カスタム新世代へ（後編）
『祝！ 100号記念』～平成のカスタムから「令和カスタム」へ継承
三種の神器
昭和～平成カスタムの象徴として車業界では、昨日・今日と（平成31年4月30日～令和5月1日）日本全国を魅了した退位・即位の儀式で露になった天皇陛下所有の『三種の神...
Z-1 Z1/Z2の新しい歴史～昭和から平成そして『令和』、カスタム新世代へ（前編）
Z1/Z2の歴史～昭和に生まれカスタム全盛の平成へ
今日平成31年4月30日、平成と言うひとつの時代が終わりを告げようとしています。
明日5月1日は『令和』として新しい時代が幕を開けます。Z1/Z2ひとつを題材にとっても話は尽きず、3つの...