W3 W1S,W1SA,650RS/W3 ～ガバナー分解とオーバーホール ②
W1S,W1SA,W3 ～ガバナーリビルト
ガバナーをオーバーホール・リビルト
第二章はガバナーのリビルトに焦点を当てて解説しています。
ガバナーとは「進角装置」の事で、点火時期を回転数に応じた適切なタイミングへ調整する役割の部品です。Ｗに...
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W3 W1S,W1SA,650RS/W3 ～ガバナー分解とオーバーホール ①
W1S,W1SA,W3 ～ガバナーの脱着方法とガバナーのリビルト
ガバナーが振れているとアイドリングが不安定に
一度も手の入った事の無い車両はまず間違いなく不安定な部分がある筈です。
それをキャブレターのセットアップやポイント回りの調整で...
W3 W1S,W1SA,650RS/W3 ～サイレンサーのメッキ加工
Ｗ１Ｓ，Ｗ１ＳＡ，Ｗ３ ～サイレンサーを再メッキ加工
全面を綺麗にクロームメッキ加工
ただ漠然と加工業者様へ依頼するだけでは一般的に見える範囲を想定した仕上がりにしかなりません。きちんと指示書を添付して事細かに説明する事によってより完成度...
W3 W1S,W1SA,650RS/W3 メインハーネス交換 ～配線の取り回しを解説
W1S,W1SA,W3 ～メインハーネス交換時の配線の取り回し
新車時の配線取り回しと要所の取り付け注意点
新車時の取り付け方で十分に良いのですが一度交換されてあからさまに取り回し方が悪い物は修正しないと電装トラブルの原因となります。
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W3 Z1/Z2,650RS/W3 ～マスターシリンダーのリペアキット組み込みの注意点とレバー調整
Z1/Z2,W3 ～マスターシリンダーのＯＨについて
純正部品でのマスターシリンダーＯＨ
部品はZ1/Z2用「1/2」サイズ、W3用「5/8」サイズ共にカワサキ純正部品として販売されています（ＰＭＣとドレミコレクションでも売られていますが...
W3 W1S,W1SA,650RS/W3 ダイナモチェーンの交換
W1S,W1SA,W3のダイナモチェーン交換は他整備とセットで
ダイナモチェーンはカート用サイズで短く設定された物が販売されています
チューン自体は特殊ではありませんがリンク数が少なく一般的ではありません。
カート用...
W3 W1S,W1SA,650RS/W3 ～ダイナモ・カーボンブラシの取り付けについて再考
W1S,W1SA,W3 ～カーボンブラシの取り付けについての再検証です
カーボンブラシの取り付け時に迷う部分
ブラシからは線が１本出ています。これの上下だったり取り付け金具の向き。
今回はこの金具の向きについて再考していきます。
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W3 W1S,W1SA,650RS/W3 ガバナーの違いを解説 ～ガスケット製作編
コンタクトブレーカーケースのメンテナンス ～ガスケットを製作
ガバナーの違いの解説に付け加えた補足編です
コンタクトブレーカーケースに使われるガスケットは２種類。どちらも販売は終了していますので、市販の「０．５ｍｍ」厚のガ...
W3 W1S,W1SA,650RS/W3 ガバナーの違いを解説 ～コンタクトブレーカー・ケース編
W1S,W1SA,W3 ～コンタクトブレーカー・ケースの違いを解説
ガバナーの違いを解説した記事の補足編です
ここではガバナーの違いに引き続き、コンタクトブレーカー・ケース（ポイントケース）の違いについて解説しています。
Ｗ１ＳＡとＷ３は...
W3 W1Sのタンクエンブレムをレストレーション
Ｗ１Ｓのタンクエンブレム
Ｗ１Ｓのタンクエンブレムには川重の「旗マーク」がデザインされています
左右で向きが違いますので左右揃えで綺麗な物を探すのは困難です。
入手困難なエンブレムを綺麗にしたい
売買市場価格は新品で左右を見つけると・・・...