W3 650RS/W3のブレーキ・キャリパー ～Z1/Z2とW3ではブレーキ形状が違う
W3のブレーキパイプとZ1/Z2のブレーキパイプ
同じ物に見えてもパイプ形状は違います
ブレーキキャリパーも同形状ですが大きさが異なり、Ｗ３用の方がひと回り小さく小振りです。
サポートを含め、このキャリパーは「ＫＨ４００」と同製品...
W3
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W3 W1S,W1SA,650RS/W3のエアクリーナー ～フィルター修理編
W1S,W1SA,W3のエアクリーナーエレメントを修復
純正部品は現在も生産中
とても有難い事に純正部品は２０２０年５月現在で未だ販売中です。
エアフィルターはW1S,W1SA,W3共通の部品番号で「１１０１３－０１４」
金額は「４８８４...
W3 Z1/Z2,W1S,W1SA,650RS/W3 乗っていなかったバイク ～エンジンがかからない時の対処法
Z1/Z2,W1S,W1SA,W3 放置車両の復活・再生術
オートバイは１～２か月も乗っていないとエンジンがかからなくなる場合があります
バッテリー正常、放置前までは快調。そんな車両でも乗っていなかった時間が長いとエンジンはかからなくなっ...
W3 Z1/Z2,W1S,W1SA,650RS/W3～カブからオフロードまでチューブタイヤのパンク修理を解説
ZシリーズとWシリーズまでパンク修理について
ＺとＷのみならず、チューブタイヤ全般についての参考文献です
カブやモンキー、オフ車などスポークホイールの車両ほぼ全てで使われている「チューブ」。
修理箇所へ綺麗に・確実にパッチを貼り付ける為の...
W3 Z1/Z2～W1S,W1SA,W3 ～ZとWシリーズのバッテリーについて
ＺシリーズとＷシリーズのバッテリー
バッテリーは使用メーカーによって性能差があります
海外メーカー含めた検証では国内メーカーが一番の耐久性でした。
しかし近年はどの製品も品質が落ち、近年では２年前後の製品寿命となってきています。
パルス充...
W3 650RS/W3 基本の操作方法～メインスイッチの使い方
Ｗ３（後期型）のメインスイッチの使い方
メインスイッチの各ポジションを解説
取説の入手も難しく、メカに詳しい人でも意外と知られていないメインスイッチの使い方。
Ｗ３・後期型のスイッチポジションは４段階の切り換え
メインスイッチは４段切り換...
W3 W1S,W1SA,650RS/W3 ダイナモのオーバーホール④ ～ダイナモの動作確認と取り付け編
W1S,W1SA,W3 ダイナモのオーバーホール
ダイナモが組み上がったらいよいよ取り付けです
Ｙカバーガスケットは販売終了、そして構造上ダイナモの脱着は少々面倒です。
二度手間にならない様に取り付け前の作動確認を行ってからの取り付けを推...
W3 W1S,W1SA,650RS/W3 ダイナモのオーバーホール③ ～組み立て編
W1S,W1SA,W3 ダイナモのオーバーホール
分解・洗浄が終わったら部品を新品に交換し組み立てに入ります
ここでは組み立てとそれに関してのポイントを踏まえた解説をしています。
純正部品で揃う消耗品 ～純正終了部品はリプロ品で
カーボン...
W3 W1S,W1SA,650RS/W3 ダイナモのオーバーホール② ～分解編
W1S,W1SA,W3 ダイナモのオーバーホール
ここでは分解から洗浄、組み立て準備までを解説しています
分かり易い様に状態の良い物の画像を使って説明しています（室内保管車両から取り外し）。
通常分解すると汚れと錆でベアリングが固着、ロー...
W3 W1S,W1SA,650RS/W3 ダイナモのオーバーホール① ～取り外し編
W1S,W1SA,W3 ダイナモのオーバーホール
取り外しから分解まで作業ポイントまでを含めた解説
主要交換部品はカワサキ純正部品で販売されていますので整備可能です。
ダイナモとオルタネーター
発電機の事を一般に「ダイナモ」、「オルタネー...