W3 W1S,W1SA,650RS/W3 ～ガバナーの違いを解説
Ｗ１Ｓ，Ｗ１ＳＡ，Ｗ３のガバナー
ガバナーとは進角を制御している部品です
W1S,W1SA,W3のパーツリストを見ると分かりますが、ガバナーは３車種で部品番号が異なります。
W1S,W1SA,W3で部品番号が異なる理由とは？
大きな違いは...
W3
W3 
W3 W1S,W1SA,650RS/W3 ～イグニッションコイルの交換
W1S,W1SA,W3のイグニッションコイル～W3をサンプルに交換方法を解説
純正対応品として販売されている物を使っての交換作業です
これは海外生産品です。同じ物・パッケージ違いも含めて購入先で値段設定が大きく変わって...
W3 W1S,W1SA,650RS/W3 ～サイレンサーを加工して音を大きくする方法
純正サイレンサーのバッフルを加工して音量増大
インナーバッフルを穴開け加工？
少し変わった依頼がございまして、その内容は「純正マフラーのまま音を大きくしたい」と言う物。音とはもちろん排気音の事で、少し音を大きくしたいご様子でした。
車両は...
W3 W1S,W1SA,650RS/W3 ～ダイナモOH用・カーボンブラシ販売告知とダイナモの組み方要領
☆祝『３００レポート』を記念して待望の新製品のご案内とさせて頂きます☆
W1S,W1SA,W3 ～メーカー販売終了となったカーボンブラシの販売開始
つい先日カワサキ純正部品としての販売が終了したダイナモ用の「カーボンブ...
W3 W1S,W1SA,650RS/W3のバッテリー ～ダイナモとレギュレターが壊れる原因とは
W1S,W1SA,W3 のダイナモとレギュレター
新品のレギュレターやオーバーホールしたダイナモでもすぐに壊れてしまう事があります
この様なトラブルの原因の殆どは「バッテリー」です。
ダイナモとレギュレターが壊れるメカニズム
Ｚシリーズと...
W3 W1S,W1SA,650RS/W3 のレストア部品について ～割りピンをクリップに変更
W1S,W1SA,W3 ～割りピンをベータピンに変更
ステンレス製・バフ仕上げ部品
私の作るレストア車両ではなるべくステンレス部品に交換してバフ仕上げにしています。
これは小さな部品ですとクロームメッキが綺麗にのらない事と合わせて、メッキ表...
W3 Z1/Z2 ハンドルグリップの簡単な取り付け方法 ～Ｚの基本整備
Z1/Z2からW1-W3まで ～ハンドルグリップの交換
Ｚに限らず殆ど全てのバイクで使える簡単取り付け方法です
古いグリップは恐らく抜け難いと思いますので、不要ならばカッターで切ってしまっても構いません。どうしても持っていたいのであれば細...
W3 650RS/W3のメーターリビルト ～レストア精度の向上と取り付けに関してのおさらい
650RS/W3のメーターについて解説
メーターのレストアと取り付けの注意点についての再解説です
お問い合わせ欄からのリクエストが多かった記事のひとつ「メーター」について再編集してみました。過去記事と合わせて参考にして下さい。
Ｗ３...
W3 W1-W3 リプロパーツの紹介 ～Ｙカバー・ブリーザーホース
Ｗ用リプロ・製作部品 ～ブリーザーホース
製作部品について解説 ～ブリーザーホース編
絶版車両にとってあると便利な部品を紹介しています。
ブリーザーホース ～Ｙカバー裏にセットされるゴムホース
オリジナルに合わせた形状よりも整備性な...
W3 W1S,W1SA,650RS/W3 ～Ｗのリヤホイールを外すコツ
リヤホイールを外す ～Ｗ編
Ｗはスーパーカブと同じ方式
スプロケット部分がスイングアームに固定されたスプロケットハウジングとホイールが分割する機構により、リヤホイールはチェーンを外さずに脱着可能な構造になっています。
この方式ですとドライ...