W3 W1S,W1SA,650RS/W3のバッテリー ～ダイナモとレギュレターが壊れる原因とは
W1S,W1SA,W3 のダイナモとレギュレター新品のレギュレターやオーバーホールしたダイナモでもすぐに壊れてしまう事がありますこの様なトラブルの原因の殆どは「バッテリー」です。ダイナモとレギュレターが壊れるメカニズムＺシリーズと違いＷはバ...
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W3 W1S,W1SA,650RS/W3 のレストア部品について ～割りピンをクリップに変更
W1S,W1SA,W3 ～割りピンをベータピンに変更ステンレス製・バフ仕上げ部品私の作るレストア車両ではなるべくステンレス部品に交換してバフ仕上げにしています。これは小さな部品ですとクロームメッキが綺麗にのらない事と合わせて、メッキ表面に発...
W3 Z1/Z2 ハンドルグリップの簡単な取り付け方法 ～Ｚの基本整備
Z1/Z2からW1-W3まで ～ハンドルグリップの交換Ｚに限らず殆ど全てのバイクで使える簡単取り付け方法です古いグリップは恐らく抜け難いと思いますので、不要ならばカッターで切ってしまっても構いません。どうしても持っていたいのであれば細長のマ...
W3 650RS/W3のメーターリビルト ～レストア精度の向上と取り付けに関してのおさらい
650RS/W3のメーターについて解説メーターのレストアと取り付けの注意点についての再解説ですお問い合わせ欄からのリクエストが多かった記事のひとつ「メーター」について再編集してみました。過去記事と合わせて参考にして下さい。Ｗ３のメーター ～...
W3 W1-W3 リプロパーツの紹介 ～Ｙカバー・ブリーザーホース
Ｗ用リプロ・製作部品 ～ブリーザーホース製作部品について解説 ～ブリーザーホース編絶版車両にとってあると便利な部品を紹介しています。ブリーザーホース ～Ｙカバー裏にセットされるゴムホースオリジナルに合わせた形状よりも整備性などを考慮して製作...
W3 W1S,W1SA,650RS/W3 ～Ｗのリヤホイールを外すコツ
リヤホイールを外す ～Ｗ編Ｗはスーパーカブと同じ方式スプロケット部分がスイングアームに固定されたスプロケットハウジングとホイールが分割する機構により、リヤホイールはチェーンを外さずに脱着可能な構造になっています。この方式ですとドライブチェー...
W3 650RS/W3のブレーキ・キャリパー ～Z1/Z2とW3ではブレーキ形状が違う
W3のブレーキパイプとZ1/Z2のブレーキパイプ同じ物に見えてもパイプ形状は違いますブレーキキャリパーも同形状ですが大きさが異なり、Ｗ３用の方がひと回り小さく小振りです。サポートを含め、このキャリパーは「ＫＨ４００」と同製品です。Z1/Z2...
W3 W1S,W1SA,650RS/W3のエアクリーナー ～フィルター修理編
W1S,W1SA,W3のエアクリーナーエレメントを修復純正部品は現在も生産中とても有難い事に純正部品は２０２０年５月現在で未だ販売中です。エアフィルターはW1S,W1SA,W3共通の部品番号で「１１０１３－０１４」金額は「４８８４円（４４４...
W3 Z1/Z2,W1S,W1SA,650RS/W3 乗っていなかったバイク ～エンジンがかからない時の対処法
Z1/Z2,W1S,W1SA,W3 放置車両の復活・再生術オートバイは１～２か月も乗っていないとエンジンがかからなくなる場合がありますバッテリー正常、放置前までは快調。そんな車両でも乗っていなかった時間が長いとエンジンはかからなくなってしま...
W3 Z1/Z2,W1S,W1SA,650RS/W3～カブからオフロードまでチューブタイヤのパンク修理を解説
ZシリーズとWシリーズまでパンク修理についてＺとＷのみならず、チューブタイヤ全般についての参考文献ですカブやモンキー、オフ車などスポークホイールの車両ほぼ全てで使われている「チューブ」。修理箇所へ綺麗に・確実にパッチを貼り付ける為の詳細を解...