Z-1 Z1/Z2,Z1R,Z1000MK2 キャブレター油面調整 ～専用ツールを使って実油面・フロートレベルを測定
Ｚ系純正キャブレターの油面調整を解説
ここではカワサキ純正工具を使ってキャブレター油面・フロートレベルを測定します
販売開始から約半世紀も経過しているにも関わらず、未だに専用工具はメーカーより販売されています。このツールを使用してキャブレ...
Z-1 
Z-1 Z1/Z2,Z1R,Z1000Mk2 キャブレター同調 ～作業方法を分かり易く解説
Z1/Z2,Z1R,Z1000Mk2 ～Ｚ系車両でのキャブレター同調
純正キャブレターでもＦＣＲやＴＭＲ・社外キャブレターも同じ
キャブレターの同調が狂っているとやや吹け上りが悪く、アイドリングも不安定な症状となります。
気持ち良く乗る為...
ナレッジ CB400SF/スーパーフォア,ZRX400,バリオス ～水冷車両のプラグ交換を簡単に！
水冷車両の容易なプラグ交換方法
各メーカー車両のネイキッドタイプ
ネイキッドとは言ってもプラグ交換はタンクの脱着が必要になります。
燃料タンクを完全に外さないで出来るプラグ交換方法を解説します。
水冷ネイキッドで使える燃料タンクの移動方法...
ナレッジ プロが伝授！～原付スクーターの簡単ナンバー取り付け方法
プロも必見！ ～目からうろこのナンバー取り付け方法
原付スクーターのナンバー取り付け
車種によっては裏側のナットが抑え辛くナンバーボルトの取り付けが困難な場合があります。
ここでは簡単な取り付け方法を解説していますので参考にして下さい。
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Z-1 Z1000A系Z1R,Z1000,Z1000MK2まで ～現在も入手可能なキャブレター純正部品
Z1000系の純正キャブレター部品は現在も入手可能
Z1000,Z1R,Z1000Mk2のキャブレター構成部品を解説
分解整備に必要不可欠なジェット類とＯリングを、各年式での部品番号と共に解説しています。
一番欲しい部分は既に販売終了
ジ...
Z-1 Z1/Z2,Z1R,Z750FX1/Z1000Mk2 ～Z系メーターワイヤー取り付けの注意点
Z1/Z2～Z1000まで スピード＆タコメーターワイヤーの取り回し
旧車取り扱い店での納車整備でも間違ったまま
入庫するＺ系車両で多いのがスピードメーターワイヤーとタコメーターワイヤーがブレーキホースの外側を通っているもの。１９８０年代...
Z-1 Z750FX1/Z1000Mk2のリプロタンク ～純正品と複製品の見分け
Z750FX-1とZ1000Mk２用のリプロタンクを検証
ドレミ製品をサンプルに純正タンクとの違いを検証します
ＰＭＣ製品でも販売されていますが、製作元は同じメーカー（台湾製）の様子です。
各社リプロタンクについて
Z750FX1/Z10...
Z-1 Z1/Z2,Z1R,Z1000Mk2 純正キャブレターのセッティング ～アクセル開け始めのボコつきを解消
Z1/Z2～Z1系 純正キャブレターのキャブセッティング方法
純正キャブレターの不具合を解消・キャブセッティング
ＦＣＲキャブレターの方がセットアップは簡単と思えるほど純正キャブレターでの調整は難しいです。これは新品部品が販売終了と言う事...
W3 W1S,W1SA,650RS/W3のバッテリー ～ダイナモとレギュレターが壊れる原因とは
W1S,W1SA,W3 のダイナモとレギュレター
新品のレギュレターやオーバーホールしたダイナモでもすぐに壊れてしまう事があります
この様なトラブルの原因の殆どは「バッテリー」です。
ダイナモとレギュレターが壊れるメカニズム
Ｚシリーズと...
【は～ほ】 バリオス/ZRXのエンジンがかかりにくい ～カワサキ車両に多く見られる不具合
バリオス、ZRX400で多い「エンジンかかりにくい病」
バリオス・ＺＲＸ４００、特にこの２種に多く見られる症状です
どちらも同じ症状が出やすく両車両での修理依頼が多くなってきています。
バリオス・ZRX400 ～エンジンがかからない症状
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