【な～の】 Ninja250/ニンジャの基本整備 ～ヒューズボックス編
【に】
Ninja/ニンジャ250 ～ヒューズボックスの位置
現行車に多い工具を使わないとヒューズボックスにアクセス不可能な点
２０１０年を過ぎた辺りから工具無しでヒューズボックスへ辿り着けない整備性の悪さ。
シートが鍵で...
【な～の】 
W3 Z1/Z2,W1S,W1SA,650RS/W3 乗っていなかったバイク ～エンジンがかからない時の対処法
Z1/Z2,W1S,W1SA,W3 放置車両の復活・再生術
オートバイは１～２か月も乗っていないとエンジンがかからなくなる場合があります
バッテリー正常、放置前までは快調。そんな車両でも乗っていなかった時間が長いとエンジンはかからなくなっ...
Z-1 Z1/Z2用FCRキャブレターを解説 ～補足編
Z1/Z2,ZシリーズのFCR換装 ～交換時に行うべき事
ＦＣＲに交換した際に行う作業とは・・・？
アクセルワイヤー取り付け部分への注油と加速ポンプの作動確認です。
基本のアクセルワイヤーの取り付け
専門店でも間違った...
Z-1 Z1/Z2用FCRキャブレターを解説 ～定番のケイヒンFCR35を徹底分析
Z1/Z2用FCR35をサンプルに解説
スタンダード排気量からボアアップ１１００ｃｃまでを広くカバーする「φ３５」
ノーマルの７５０ｃｃや９００ｃｃですと悩む所ですが、今後のチューニング度合い・１０００ｃｃ以上にしようと明確な計画があるな...
Z-1 Z1/Z2,Ｚシリーズに於けるオイルクーラー・ホースの取り廻し
Ｚシリーズ ～オイルクーラーのホース
Ｚシリーズ用オイルクーラー。サイド回しのホースを検証します
市販キットのホースは短い？
Ｚ用の市販オイルクーラーキットのホース長
サイド回し・上回し・下回し。３種類の選択が可能な市販キットですが、
ど...
ナレッジ カワサキ車両のオイルフィルター交換
カワサキ車両のオイルフィルター交換
社外マフラー取り付け車両のオイルフィルター交換
「フィルター交換×」になっているマフラーでも、マフラーの取り外しをせずとも交換可能な物もあります。
マフラーの通り道を確認
マフラーがフィルターカバー・フ...
ナレッジ Z1/Z2,650RS/W3 旧車のブレーキ性能を向上させる ～A.S.H/アッシュのブレーキフルード 新製品
空冷・旧車用エンジンオイルで高評価 アッシュからの新製品
アッシュ新製品～今回ご紹介はブレーキフルードです
まだ発売間もない新商品ですが、フォークオイルに次いでのインプレッションです。
ただのフルードと思うなかれ、フルード交換のみでブレー...
W3 Z1/Z2,W1S,W1SA,650RS/W3～カブからオフロードまでチューブタイヤのパンク修理を解説
ZシリーズとWシリーズまでパンク修理について
ＺとＷのみならず、チューブタイヤ全般についての参考文献です
カブやモンキー、オフ車などスポークホイールの車両ほぼ全てで使われている「チューブ」。
修理箇所へ綺麗に・確実にパッチを貼り付ける為の...
W3 Z1/Z2～W1S,W1SA,W3 ～ZとWシリーズのバッテリーについて
ＺシリーズとＷシリーズのバッテリー
バッテリーは使用メーカーによって性能差があります
海外メーカー含めた検証では国内メーカーが一番の耐久性でした。
しかし近年はどの製品も品質が落ち、近年では２年前後の製品寿命となってきています。
パルス充...
W3 650RS/W3 基本の操作方法～メインスイッチの使い方
Ｗ３（後期型）のメインスイッチの使い方
メインスイッチの各ポジションを解説
取説の入手も難しく、メカに詳しい人でも意外と知られていないメインスイッチの使い方。
Ｗ３・後期型のスイッチポジションは４段階の切り換え
メインスイッチは４段切り換...