ナレッジ Z1/Z2,650RS/W3 旧車のブレーキ性能を向上させる ～A.S.H/アッシュのブレーキフルード 新製品
空冷・旧車用エンジンオイルで高評価 アッシュからの新製品アッシュ新製品～今回ご紹介はブレーキフルードですまだ発売間もない新商品ですが、フォークオイルに次いでのインプレッションです。ただのフルードと思うなかれ、フルード交換のみでブレーキ性能向...
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W3 Z1/Z2,W1S,W1SA,650RS/W3～カブからオフロードまでチューブタイヤのパンク修理を解説
ZシリーズとWシリーズまでパンク修理についてＺとＷのみならず、チューブタイヤ全般についての参考文献ですカブやモンキー、オフ車などスポークホイールの車両ほぼ全てで使われている「チューブ」。修理箇所へ綺麗に・確実にパッチを貼り付ける為の詳細を解...
W3 Z1/Z2～W1S,W1SA,W3 ～ZとWシリーズのバッテリーについて
ＺシリーズとＷシリーズのバッテリーバッテリーは使用メーカーによって性能差があります海外メーカー含めた検証では国内メーカーが一番の耐久性でした。しかし近年はどの製品も品質が落ち、近年では２年前後の製品寿命となってきています。パルス充電でサルフ...
W3 650RS/W3 基本の操作方法～メインスイッチの使い方
Ｗ３（後期型）のメインスイッチの使い方メインスイッチの各ポジションを解説取説の入手も難しく、メカに詳しい人でも意外と知られていないメインスイッチの使い方。Ｗ３・後期型のスイッチポジションは４段階の切り換えメインスイッチは４段切り換えにイグニ...
W3 W1S,W1SA,650RS/W3 ダイナモのオーバーホール④ ～ダイナモの動作確認と取り付け編
W1S,W1SA,W3 ダイナモのオーバーホールダイナモが組み上がったらいよいよ取り付けですＹカバーガスケットは販売終了、そして構造上ダイナモの脱着は少々面倒です。二度手間にならない様に取り付け前の作動確認を行ってからの取り付けを推奨します...
W3 W1S,W1SA,650RS/W3 ダイナモのオーバーホール③ ～組み立て編
W1S,W1SA,W3 ダイナモのオーバーホール分解・洗浄が終わったら部品を新品に交換し組み立てに入りますここでは組み立てとそれに関してのポイントを踏まえた解説をしています。純正部品で揃う消耗品 ～純正終了部品はリプロ品でカーボンブラシを押...
W3 W1S,W1SA,650RS/W3 ダイナモのオーバーホール② ～分解編
W1S,W1SA,W3 ダイナモのオーバーホールここでは分解から洗浄、組み立て準備までを解説しています分かり易い様に状態の良い物の画像を使って説明しています（室内保管車両から取り外し）。通常分解すると汚れと錆でベアリングが固着、ローターが外...
W3 W1S,W1SA,650RS/W3 ダイナモのオーバーホール① ～取り外し編
W1S,W1SA,W3 ダイナモのオーバーホール取り外しから分解まで作業ポイントまでを含めた解説主要交換部品はカワサキ純正部品で販売されていますので整備可能です。ダイナモとオルタネーター発電機の事を一般に「ダイナモ」、「オルタネーター」、「...
W3 W1S,W1SA,650RS/W3 ～社外品のクラッチディスクについて
Ｗシリーズ用 社外クラッチを検証リプロ品としていよいよ販売されたクラッチ・フリクションプレート昨今のリプロダクション品には目を見張るものが多いです。どれも品質が良く安心して使えるのが本当に有難く嬉しい製品です。クラッチ・フリクションプレート...
W3 650RS/W3 ～突然ギヤの入りが悪くなる原因を検証
650RS/W3 ミッショントラブル？ シフトの不具合を考察乗車中に突然変速不良が発生～その原因とは原因がミッションなのかクラッチなのかを判断。まずクラッチが正常かどうかを確認。クラッチワイヤーの「遊び」が増大クラッチがしっかりと切れている...