W3 W1S,W1SA,650RS/W3のハンドルストッパー ～左右の切れ角を調整
Wシリーズ ハンドルストッパーを加工してハンドル切れ角を調整
殆どの車両が左右でのハンドル切れ角は違います
右側が広いのに左側が狭い、またその反対になる場合もあります。
左右均等な少数車体はなかなかお目に掛った事はありませんがこれが普通で...
W3 
W3 650RS/W3で検証 ～W3のフォークオイル交換・オイルレベル調整方法を解説
650RS/W3 フロントフォークオイル量の調整方法
～～～現代版に合わせた測定方法でフォークオイル量・レベル調整を行います。
フォークOH・分解整備を前提に解説をしています
650RS/W3用 インナーチューブ販売はコチラから
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W3 Z1/Z2,W1S,W1SA,650RS/W3 ～旧車から現行車両までフロントフォークのオイル漏れ対策について
ZシリーズとWシリーズのフロントフォーク・オイルシール
フォークシール交換時のオイル漏れ対策方法
インナーチューブの交換はせずにシールのみ取り換える場合に有効な手段です。
旧車だけでなく距離を走っている現行車にも使える手法です。
オイルシ...
【さ～そ】 ゼファー750（C1～C11） ～フロントフォーク・セッティングで車高を下げる方法
ゼファー750 の車高を下げるセッティング
フロントフォークのスプリングを交換して「３ｃｍ」のローダウン
スプリングを交換してオイルレベルの調整をするだけで車高が下げられます。
これはＣ１～Ｃ１１までの型にＤ型（ＲＳ）の短いフォークスプリ...
【さ～そ】 ゼファー750 ～フロントフォークのオーバーホール（オイル漏れ簡易修理法まで解説）
ゼファー７５０ ～フロントフォークＯＨ
他車種の参考にもなる基本的な構造のフロントフォークです
カートリッジ式ではありませんので分解・組み立ては容易に行えます。
他メーカー含め同様の構造を持つ車種も多いので参考になる解説と思います。
フロ...
【は～ほ】 Vストローム ～リヤボックス/トップケース取り付け要領を解説
発売から不動の人気車種「Vストローム」にトップケースを取り付け
ボックス取り付けには別売りの専用治具が必要となります
GIVI/ジビなど各社から販売されているリヤボックス・トップケースですが、このVストロームに関しては専用治具の購入が不可欠...
【ま～も】 リヤブレーキのオーバーホール ～マジェスティ250編
マジェスティ250のリヤブレーキ・キャリパーOH
マジェスティ250型式「SG20J」を題材にオーバーホール詳細を解説しています
ホンダと違いリヤキャリパーがサイドブレーキ兼用になった構造です。
ホンダはリヤブレーキ用とサイドブレーキ用の...
【ま～も】 フロントフォークのオーバーホール ～マジェスティ250編
マジェスティ250のフロントフォークＯＨ
ここでは型式「ＳＧ２０Ｊ」を例にしてビッグスクーターのフロントフォークを解説しています
ローダウンされていたりメインスタンドが外されていたり・・・。
何かと整備性の悪い車両が多いですが工夫するとジ...
W3 Z1/Z2,650RS/W3 ～マスターシリンダーのキャップ
Z1/Z2,W3 ～新品で注文したマスターシリンダーのキャップは
マスターキャップは現在販売終了品です
マスターシリンダーのキャップがメーカーに残っているのを偶然知りましたので、販売終了間際に注文してみました。
前期...
【Ｖ～Ｚ】 Ｗ６５０のクラッチワイヤー調整方法
Ｗ６５０ ～クラッチワイヤーの「遊び」を調整
レバー側で調整しきれない場合はスプロケットカバーを外す
パッと見どこにワイヤー調整部分があるのかわかりません。
ワイヤーを辿っていくとスプロケットカバーの中にワイヤー取り付け部分が見えます。
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