【ま～も】 リヤブレーキのオーバーホール ～マジェスティ250編
マジェスティ250のリヤブレーキ・キャリパーOHマジェスティ250型式「SG20J」を題材にオーバーホール詳細を解説していますホンダと違いリヤキャリパーがサイドブレーキ兼用になった構造です。ホンダはリヤブレーキ用とサイドブレーキ用のキャリパ...
【ま～も】 
【ま～も】 フロントフォークのオーバーホール ～マジェスティ250編
マジェスティ250のフロントフォークＯＨここでは型式「ＳＧ２０Ｊ」を例にしてビッグスクーターのフロントフォークを解説していますローダウンされていたりメインスタンドが外されていたり・・・。何かと整備性の悪い車両が多いですが工夫するとジャッキア...
W3 Z1/Z2,650RS/W3 ～マスターシリンダーのキャップ
Z1/Z2,W3 ～新品で注文したマスターシリンダーのキャップはマスターキャップは現在販売終了品ですマスターシリンダーのキャップがメーカーに残っているのを偶然知りましたので、販売終了間際に注文してみました。前期と後期 ～どちらの形で販売して...
【Ｖ～Ｚ】 Ｗ６５０のクラッチワイヤー調整方法
Ｗ６５０ ～クラッチワイヤーの「遊び」を調整レバー側で調整しきれない場合はスプロケットカバーを外すパッと見どこにワイヤー調整部分があるのかわかりません。ワイヤーを辿っていくとスプロケットカバーの中にワイヤー取り付け部分が見えます。フロントの...
【さ～そ】 スクーピー ～ライトの切り替え不良について
【す】 【Ｓ】スクーピーに多い修理のひとつがヘッドライト上下の切り替え不良です「片側ヘッドライトが点かなくなった」と言う修理依頼でしたが作業を進めるとヘッドライトは切れていません。ライトが点かない原因は？ハイビームとロービームの切り替えスイ...
【さ～そ】 ジョグ/ヤマハスクーター ～エンジン始動不良の原因
【し】 【Ｊ】ヤマハスクーターシリーズでのエンジン始動不良の解説です４サイクルになったジョグ系に多いトラブルの一つが「セルが回らなくなった」と言う症状です。セルが回らない症状突然エンジンがかからない・セルが回らなくなった場合、「バッテリー...
W3 Z1/Z2,W1S,W1SA,650RS/W3 ～旧車から現行車までヘッドライトの光軸調整方法
Ｚ系～Ｗシリーズ 旧車も現行車も同じ手法で光軸合わせが可能車検・検査時で一番苦労するのがヘッドライトの光量と光軸ここでは簡単に行える「光軸合わせ」の裏技とも言える手法を解説しています。これは２０年以上前から使っている方法ですが知っている人は...
【Ｈ～Ｎ】 エンジンオイル交換 ～MT-01編
オイル交換シリーズ ～MT-01のオイル交換ドライサンプ方式のMT-01のオイル交換方法を解説していますメインスタンドがありませんので、後輪用レーシングスタンド若しくはフロントスタンドが必要になります。オイルの排出方法MT-01のオイルドレ...
【Ｈ～Ｎ】 エンジンオイル交換 ～NM4編
オイル交換シリーズ ～NM4のオイル交換発売当時はよく見かけた車両でしたが現在では「希少車」となっています先に発売された「ＮＣ７００」シリーズエンジンがベースになったエンジンを搭載しています。７５０ｃｃに拡大されたＮＭ４の簡単なエンジンオイ...
Z-1 Z1/Z2 シリンダーヘッドの再生産 ～重要！ 発注前の注意点
今年発表された嬉しいニュース ～Zシリーズのシリンダーヘッドの再生産ついに『カワサキ』が旧車・フラッグシップモデルの部品供給に乗り出しました今年（２０１９年）何かと話題性の多い川崎重工業。鈴鹿８時間耐久・優勝、２５０ｃｃでの四気筒エンジン搭...