W3 W1S ～カワサキ純正部品最新情報/2019-11
W1S ニーグリップラバー２０１９年１１月現在左右共に部品在庫有り右側製品ラベルを見ると日焼けして汚れているのを確認しました。（ビニール袋はゴム質が染み込んで一部変色）ホンダと違いカワサキは残り数が調べられませんのであくまでも憶測になります...
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W3 Z系,Wシリーズのパンク回避術～チューブタイプにチューブレス性能を持たせる方法（KA法）
新しいパンク防止方法～Z1/Z2などZ系からWシリーズまで「チューブレス化せずチューブレスと同等に」リム内側を加工してチューブレス化するキットが以前より販売されていますが、加工が面倒なのとリムによってはエア漏れを起こすなどトラブルの可能性も...
W3 ZシリーズとWシリーズのタイヤについて～19インチ標準サイズでのタイヤチョイス
Z系・Wシリーズの19インチタイヤZ1/Z2,Z750F/Z750D1,Z900/Z1000,Z750FX/Z1000Mk2～W1S,W1SA,650RS/W3これら皆フロント19インチ・リヤ18インチサイズ標準で、幅もフロント3.25～3...
【Ａ～Ｇ】 CB750のタンクキャップを分解 ～タンクコーティングと合わせて錆落とし
【Ｃ】CB750～フューエルフィラーキャップを分解・錆落とし別項にてフューエルタンクの錆落としとコーティングを紹介しましたが、それと合わせて分解可能なこのキャップの錆を落とします。タンク内で燃料に触れる部分はタンク同様にコーティング剤を使用...
【Ａ～Ｇ】 CB750のフューエルコック ～パーツの全てが新品で販売中
【Ｃ】CB750のフューエルコックをオーバーホールホンダモーターサイクルジャパンのフラッグシップモデルである『ＣＢ７５０』。名車保存の為にメーカーは今でも様々な部品の供給に尽力されています。世界中のファンにとってこれは本当に有難く嬉しい事で...
【は～ほ】 Bite/バイトのハンドルスイッチ ～販売終了部品の対応品は？
【Ｂ】 【は】絶版旧車・Bite/バイトのハンドルスイッチエイプとズーマーと３種同時に発表されたのも今では懐かしい話です。上記の２車種も近年生産が終了しましたが、部品は問題なく供給されていますので安心です。バイトに限っては生産は２年程、後年...
W3 旧車整備の基本②～燃料タンクの錆落としとコーティングの実践
旧車整備で行う燃料タンクの錆落としとコーティングの方法を解説旧車のメンテナンス時に必ずと言っても良い程行うメニューにフューエルタンク・コーティングがあります。これは内部の錆落としが大前提の整備・修理ですが、錆落とし～コーティングまでその一部...
【Ａ～Ｇ】 CB750サイドスタンドのダメージ修復～持病のフレームのクラック
CB400～CB750の特徴的修理～サイドスタンドのダメージCB400に多く見られるサイドスタンドのダメージですがCB750も少なくありません。カワサキですとマッハ４・750SSにも数台見られました。熔接熱の繋ぎ目が一番弱く、一旦熱が入った...
【Ａ～Ｇ】 CB750 ～ドライブチェーン交換時の注意点
ＣＢ７５０シリーズ ～ドライブチューン交換の注意点基本が分かっているが故に間違えてしまう事もあります。ここではCB750シリーズのドライブチェーン交換時の注意点を解説しています。ドライブチェーン交換の基本ドライブチェーン交換の基本は後輪を一...
W3 旧車整備の基本①～燃料タンクのサビ取り剤とコーティング剤について解説
フューエルタンクの錆落としとコーティングの基本旧車整備に欠かせない代表的なメニューがフューエルタンク・燃料タンクの錆落としです。錆落としするとそのままコーティングされて錆が出ないと謳われている製品が幾つかありますが、実車両にて検証すると実際...