【さ～そ】 ゼファー750（C1～C11） ～フロントフォーク・セッティングで車高を下げる方法
ゼファー750 の車高を下げるセッティング
フロントフォークのスプリングを交換して「３ｃｍ」のローダウン
スプリングを交換してオイルレベルの調整をするだけで車高が下げられます。
これはＣ１～Ｃ１１までの型にＤ型（ＲＳ）の短いフォークスプリ...
【さ～そ】 
【さ～そ】 ゼファー750 ～フロントフォークのオーバーホール（オイル漏れ簡易修理法まで解説）
ゼファー７５０ ～フロントフォークＯＨ
他車種の参考にもなる基本的な構造のフロントフォークです
カートリッジ式ではありませんので分解・組み立ては容易に行えます。
他メーカー含め同様の構造を持つ車種も多いので参考になる解説と思います。
フロ...
【は～ほ】 Vストローム ～リヤボックス/トップケース取り付け要領を解説
発売から不動の人気車種「Vストローム」にトップケースを取り付け
ボックス取り付けには別売りの専用治具が必要となります
GIVI/ジビなど各社から販売されているリヤボックス・トップケースですが、このVストロームに関しては専用治具の購入が不可欠...
【ま～も】 リヤブレーキのオーバーホール ～マジェスティ250編
マジェスティ250のリヤブレーキ・キャリパーOH
マジェスティ250型式「SG20J」を題材にオーバーホール詳細を解説しています
ホンダと違いリヤキャリパーがサイドブレーキ兼用になった構造です。
ホンダはリヤブレーキ用とサイドブレーキ用の...
【ま～も】 フロントフォークのオーバーホール ～マジェスティ250編
マジェスティ250のフロントフォークＯＨ
ここでは型式「ＳＧ２０Ｊ」を例にしてビッグスクーターのフロントフォークを解説しています
ローダウンされていたりメインスタンドが外されていたり・・・。
何かと整備性の悪い車両が多いですが工夫するとジ...
W3 Z1/Z2,650RS/W3 ～マスターシリンダーのキャップ
Z1/Z2,W3 ～新品で注文したマスターシリンダーのキャップは
マスターキャップは現在販売終了品です
マスターシリンダーのキャップがメーカーに残っているのを偶然知りましたので、販売終了間際に注文してみました。
前期...
【Ｖ～Ｚ】 Ｗ６５０のクラッチワイヤー調整方法
Ｗ６５０ ～クラッチワイヤーの「遊び」を調整
レバー側で調整しきれない場合はスプロケットカバーを外す
パッと見どこにワイヤー調整部分があるのかわかりません。
ワイヤーを辿っていくとスプロケットカバーの中にワイヤー取り付け部分が見えます。
...
【さ～そ】 スクーピー ～ライトの切り替え不良について
【す】 【Ｓ】
スクーピーに多い修理のひとつがヘッドライト上下の切り替え不良です
「片側ヘッドライトが点かなくなった」
と言う修理依頼でしたが作業を進めるとヘッドライトは切れていません。
ライトが点かない原因は？
ハイビームとロービーム...
【さ～そ】 ジョグ/ヤマハスクーター ～エンジン始動不良の原因
【し】 【Ｊ】
ヤマハスクーターシリーズでのエンジン始動不良の解説です
４サイクルになったジョグ系に多いトラブルの一つが「セルが回らなくなった」と言う症状です。
セルが回らない症状
突然エンジンがかからない・セルが回らなくなった...
W3 Z1/Z2,W1S,W1SA,650RS/W3 ～旧車から現行車までヘッドライトの光軸調整方法
Ｚ系～Ｗシリーズ 旧車も現行車も同じ手法で光軸合わせが可能
車検・検査時で一番苦労するのがヘッドライトの光量と光軸
ここでは簡単に行える「光軸合わせ」の裏技とも言える手法を解説しています。
これは２０年以上前から使っている方法ですが知って...