【Ｖ～Ｚ】 ZRX1200DAEGのETCアンテナ ～ETCアンテナのベストな取り付け位置
ZRX1200DAEG ～ETCアンテナの取り付け位置を検証ETCアンテナはスマートに取り付け見えない部分に収めたいのがこの「ETCアンテナ」です。表にあると線は邪魔になるしアンテナも見た目に不必要。ここはスマートに内部へと装着してハンド...
【Ｖ～Ｚ】 
【あ～お】 エイプ/Ape タイヤ交換 ～お勧めのロードタイヤは？
エイプにロードタイヤを履かせようロードタイヤはサイズを変更しないと選べない入庫車両を見てみると装着率の多いのがバトラックス「BT-601SS」。気持ちは分かりますが実はこれショートコース用で公道仕様ではありません。実際にカタログには「公道不...
W3 W1S,W1SA,650RS/W3 ～「エラ張りエキパイ」について
W1S,W1SA,W3 エラハリエキパイの取り付け「エラハリエキパイ」とはその名の通りエラが張った形状でのエキゾーストパイプで、様相としてはまるで「マンモスの牙」の出で立ちです。２５年も前ですがこのエラハリの引き合いが多く、純正オプション品...
W3 W1S,W1SA,650RS/W3 のフロントチェーンケースの外し方 ①～ドライブスプロケット・フロントスプロケット交換
W1S,W1SA,W3 のフロントチェーンケースの外し方ガスケットがガッチリとくっついて剥がすのは一苦労クランクケース部分でガスケットがくっついてしまいなかなか取れません。プラスチックハンマーで叩いても外れない場合は「タイヤレバー」を使いま...
W3 W1SA,650RS/W3 ～シフトリンクの調整
W1SA,W3 ～シフトリンクの調整でスムーズな変速を逆チェンジの車体はリンクを介して正チェンジにW1Sは逆チェンジですがW1SAとW3はこれにリンクを加えて正チェンジに戻されています。このリンクがなかなかの曲者でありますが、調整を上手に行...
W3 W1S,W1SA,650RS/W3 ～シフトチェンジ・変速不良の原因
W1S,W1SA,W3 ～変速不良・シフトチェンジ不良の原因シフトペダルを動かしてもギヤが変わらないペダルを踏んでも変わらない。かき上げても変速しない・・・。そんな症状が発生した場合まずは「シフト調整」から始めましょう。稀に左側リンクロッド...
W3 Z1/Z2,650RS/W3 ～レストアへの拘りと「PRIDE」
Z＆Wシリーズ レストアへの情熱 ～拘り、そして「PRIDE」旧車再生への情熱はこの頁が全てではありません。しかしその入り口の向こう側がここから垣間見える事でしょう・・・。Z1/Z2とW3はレストアに関しては同じ範疇に入ります。これからここ...
【は～ほ】 バリオスのオイルと水漏れ ～オイルポンプ・ウォーターポンプの分解整備
バリオスのオイル漏れ修理 ～オイルポンプ分解オイルポンプがウォーターポンプを兼ねた構造バリオスはオイルポンプとウォーターポンプが同軸にある構造ですので、どちらか一方が壊れてもオイル交換・クーラント交換がセットになった修理となります。（→オイ...
【Ａ～Ｇ】 CBR250RRを題材にしたトラブル実例 ～突然電源が入らなくなる
ＭＣ２２/ＣＢＲ２５０ＲＲ ～走行中に電源が切れて不動にＣＢＲ２５０ＲＲの実例で解説していますが他車種でも発生した事例です通常走行中に突然エンジンストップ。そのまま何をしても電源が入らない状態になりました。オートバイの電源が入らない理由とは...
【あ～お】 アドレスV125Sの故障診断 ～エンスト後エンジンがかからない・吹け上り不良
アドレスＶ１２５Ｓの不調 ～エンスト、吹け上り不良の修理実例アドレスＶ１２５Ｓに多い不調の原因を解説原因解明に繋がる一通りの修理箇所を案内しています。エンジンが掛からない・吹け上り不良 ～その症状内容 信号待ちでエンスト アイドリングからア...