ナレッジ 負圧式キャブレターのダイヤフラムについて
古くなったキャブレターのダイヤフラム
既に旧車の部類「Ｗ６５０」等、キャブレターを分解してみるとダイヤフラムは劣化して伸び切っている物が殆どです。こうなると洗浄後に組み込む事は困難です。
伸び切ったダイヤフラム
本来交換しないとなりま...
ナレッジ 
Z-1 Z系のCRキャブレター取り付け ～ワイヤー取り付けの方法を解説
Ｚ系のCRキャブレター ～ワイヤー脱着方法とキャブレターの取り付け
Ｚ系（Ｚ４００ＦＸも含め）のＣＲキャブレターのワイヤー取り付け位置はほぼ同じ所にタイコがセットされます。ワイヤーの脱着方法等、ここではアドバイスを盛り込んで解説しています。...
W3 Z1/Z2,Z1000系からW1-W3まで ～ステムベアリングに使用するグリスについて
Z1/Z2、Ｚ系からＷまで ～ステムベアリングのグリスについて考察
何気なく使用している「グリス」。
事の始まりは整備中にグリスを切らしてしまった時の事です。
過酷な働きを強いられているステムベアリング
フロントフォークと共に常に作動...
ナレッジ Z1/Z2,W1-W3 旧車から現行車まで ～キャブレターOHのテクニックを公開
Ｚ系からＷ、旧車から現行車まで使えるテクニック
ここではキャブレターOH時に必要とされる技術を公開・解説しています
ワイヤーブラシを使って
キャブレターのオーバーホールに便利な道具がこれです。
「ワイヤーブラシ」
これをそのまま使うの...
Z-1 Z1/Z2,Z750FX/Z1000Mk2,Z1000系 ～キャブレター同調作業でのワンポイント
Z1/Z2～Z1000系 キャブレター整備のアドバイス ～同調編
Ｚ系キャブレターについてはこれまで多く解説してきました。
今回はキャブレター同調時の作業アドバイスに焦点を当てて解説しています。
Ｚ1/Ｚ2 初期タイプのキャブレター同...
ナレッジ Z1/Z2,Z1000系,650RS/W3まで ～折れたハンドルスイッチノブの修復方法
Z1/Z2,Z750FX/Z1000Mk2,Z1R,W3まで ～壊れたハンドルスイッチのノブ
ありがちなハンドルスイッチノブの破損。
特にハイビームとロービーム切り換えノブが折れやすく、内部パーツも入手し難い状況ですのでここはなんとか修理し...
ナレッジ ボルトの取り付け位置が分からなくなった時の対処方法
様々なシーンで使えるテクニック ～正しいボルト位置を探す
長さの違うカバー取り付けボルト。
分解した時に長さのチェックを怠り、組み立て時にその位置が分からなくなってしまった・・・。
そんな事は誰しもが経験する困りごとです。
「Ｚ系」ト...
【は～ほ】 CT125/ハンターカブの足つきを良くする ～シート高を下げる方法と最新2022年モデル情報
依然大人気の『CT125/ハンターカブ』
コロナ禍でも人気製品の「ハンターカブ」
唯一のウィークポイントである足つき性能の悪さ・シート高を修正します
この記事ではその解消方法を解説しています
２０２２年モデルについての情報もありますので最後...
Z-1 Z1/Z2,Z750FX/Z1000Mk2,Z1Rまでオイルシールからのオイル漏れ～トランスミッションカバーの脱着・整備方法
Z1/Z2からZ1000系まで ～トランスミッションカバーの取り外し
フロントのスプロケット奥のオイルシールの交換にはこのトランスミッションカバーの取り外しが必要です。同時に各部のオイルシールとウィークポイントでもあるシフトリターンスプリン...
Z-1 Z1/Z2 ～クラッチレリーズについて
Z1,Z2,Z1000系 ～クラッチレリーズの整備方法とクラッチ調整
ここではクラッチレリーズの分解・組み立てまでを解説しています。
レリーズに不具合があるとクラッチ操作が不愉快
経験談ですが、レリーズでグリス切れが起こると非常に乗り...