ナレッジ Z1/Z2,W1-W3 旧車から現行車まで ～キャブレターOHのテクニックを公開
Ｚ系からＷ、旧車から現行車まで使えるテクニックここではキャブレターOH時に必要とされる技術を公開・解説していますワイヤーブラシを使ってキャブレターのオーバーホールに便利な道具がこれです。「ワイヤーブラシ」これをそのまま使うのではなく、先端に...
ナレッジ 
Z-1 Z1/Z2,Z750FX/Z1000Mk2,Z1000系 ～キャブレター同調作業でのワンポイント
Z1/Z2～Z1000系 キャブレター整備のアドバイス ～同調編Ｚ系キャブレターについてはこれまで多く解説してきました。今回はキャブレター同調時の作業アドバイスに焦点を当てて解説しています。Ｚ1/Ｚ2 初期タイプのキャブレター同調初期のキャ...
ナレッジ Z1/Z2,Z1000系,650RS/W3まで ～折れたハンドルスイッチノブの修復方法
Z1/Z2,Z750FX/Z1000Mk2,Z1R,W3まで ～壊れたハンドルスイッチのノブありがちなハンドルスイッチノブの破損。特にハイビームとロービーム切り換えノブが折れやすく、内部パーツも入手し難い状況ですのでここはなんとか修理したい...
ナレッジ ボルトの取り付け位置が分からなくなった時の対処方法
様々なシーンで使えるテクニック ～正しいボルト位置を探す長さの違うカバー取り付けボルト。分解した時に長さのチェックを怠り、組み立て時にその位置が分からなくなってしまった・・・。そんな事は誰しもが経験する困りごとです。「Ｚ系」トランスミッショ...
【は～ほ】 CT125/ハンターカブの足つきを良くする ～シート高を下げる方法と最新2022年モデル情報
依然大人気の『CT125/ハンターカブ』コロナ禍でも人気製品の「ハンターカブ」唯一のウィークポイントである足つき性能の悪さ・シート高を修正しますこの記事ではその解消方法を解説しています２０２２年モデルについての情報もありますので最後までお付...
Z-1 Z1/Z2,Z750FX/Z1000Mk2,Z1Rまでオイルシールからのオイル漏れ～トランスミッションカバーの脱着・整備方法
Z1/Z2からZ1000系まで ～トランスミッションカバーの取り外しフロントのスプロケット奥のオイルシールの交換にはこのトランスミッションカバーの取り外しが必要です。同時に各部のオイルシールとウィークポイントでもあるシフトリターンスプリング...
Z-1 Z1/Z2 ～クラッチレリーズについて
Z1,Z2,Z1000系 ～クラッチレリーズの整備方法とクラッチ調整ここではクラッチレリーズの分解・組み立てまでを解説しています。レリーズに不具合があるとクラッチ操作が不愉快経験談ですが、レリーズでグリス切れが起こると非常に乗り辛くなります...
W3 Z1/Z2からW1S,W1SA,W3まで ～旧車のクラッチワイヤーは重くない！
Z1/Z2 ～Z系とW1S,W1SA,W3 ～Ｗ系のクラッチワイヤーについて最近整備に関するお問い合わせで多いのが「クラッチワイヤー」について。自己流の整備方法を公開している他サイト記事を実践するにあたっての質問が度々やってきます。クラッチ...
ナレッジ 旧車から現行車まで～特選ケミカルはこれだ！②
レストアや整備に欠かせないケミカルをご紹介 ②ここではケミカルで代表的なメーカー・ワコーケミカル。ここでは整備で頻繁に使う『ワコーズ/ＷＡＫＯ’Ｓ』製品のお薦め品を解説キャブレター整備・修理に欠かせない洗浄剤キャブレターの洗浄にはキャブクリ...
W3 Z1/Z2,650RS/W3 フロントフォークの整備 ～ボトムケースの修正
フロントフォーク・ボトムケースの修正とスタッドボルトフロントフォーク・ボトムケースのスタッドボルトには向きがあります。ボルト交換の際にはボトムケースの面修正も同時に行う事をお薦めします。フォーク整備の補足 ～スタッドボルトの交換せっかくのフ...