Z-1 Z1/Z2 モリワキスイングアーム～マフラーステーを避けた初期タイプを検証
【も】
Z1/Z2用モリワキ・アルミスイングアーム
マフラーステーを切らずに装着出来る唯一のスタビ付き・アルミスイングアームです。
レイダウン加工も必要なくボルトオンで取り付けが可能です。
OVER/オーバー製も少しフレームを広げれば装...
ナレッジ
Z-1 
Z-1 Z1/Z2用 リプレイス・リプロタンクの検証～純正・内プレスタンクとPMC製品とドレミコレクション品の比較
Z1/Z2 燃料タンクのレプリカ・複製品を検証
旧車ブームとなった90年代ではただ単にプレスタンクと呼ばれていましたが、前期も後期も同じプレス製法と言う事からその後リブ（縁）の位置（内側・外側）での判別として「内プレス」「外プレス」と区別さ...
ナレッジ 原付スクーターのエンジンオイルの乳化～発生のメカニズムと対処方法
原付スクーターの推奨エンジンオイル
オイルの乳化発生メカニズム。ヤマハ・ジョグ、ホンダ・ディオ、トウディ、スズキ・レッツ。
各メーカー問わず全ての車種・排気量で起こり得る事象です。
オイル交換の度に乳化しているのは？
まめにエンジンオイルを...
Z-1 Z1/Z2のショート管～騒音テスターを使って排気音の測定
騒音テスターを使って実際の音量を測定する
市販の「デジタル騒音計」を使ってZ1用モリワキワンピースマフラーを題材に音量を測ってみます。
車検時の音量測定方法
騒音測定には近年型「近接排気騒音」とそれ以前の「定常騒音」測定方法の二種があり...
ナレッジ プロが伝授！バイクを綺麗にする方法～必見！傷や汚れの落とし方
バイクをキレイにピカピカに
誰しもバイクをキレイにしていたいと思う気持ちは少なかれあるはずです。ここでは一般的に語られる事のない「裏技」とも言えるべき作業方法を解説していきます。
塗装面は「コンパウンド」で傷を落とす
塗装面用コンパウン...
W3 W1S,W1SA,650RS/W3,「W」に初めて乗る人・所有をお考えの方へ～エンジン始動からメンテナンスの方法を解説
Ｗ１Ｓ，Ｗ１ＳＡ，Ｗ３ それぞれの個性
メンテナンスに関しては３車大きく異なる事はありませんが乗車に於いてはＷ１Ｓはいわゆる「逆チェンジ」。右足でのシフトチェンジ＆左足のリヤブレーキ操作ですのでここは大きく変わってきます。細かい部分に目を向...
W3 レストア・カスタムの必需品～ステンレス製品の可能性
【ステンレスは錆び難く磨くと光る素材】
旧車のリプレイス部品で多く使われる「ステンレス」製品ですがその他様々な部分で使われています。
特徴として錆びない（厳密には錆びるので錆びにくいと言うのが正解）ので状態維持にはもってこいな素材なのです...
W3 車検のとき旧車はどうする⁉ヘッドライトの明るさ～カワサキZ1/Z2,W3,W1S,500SSでの光量UP対処方法
Z1,Z2,W3,W1S,SS500に見るライト光量アップ
旧車が車検に落ちる原因の殆どが「ヘッドライトの光量不足」によるものが大きいです。
ここでは実践的にヘッドライトの光量を上昇させる事を解説しています。これで解決しない場合はライトの...
Z-1 フレームナンバー「Z1F-000001」のZ-1追記～カワサキオートバイ・テストコースは直線コース
明石工場内テストコース
先の記事内で出てきた「川重明石工場」
この敷地内に有名なテストコースがあります。なぜ有名なのかはそのテストコースが「直線のみ」のコースだからなのでしょう。
直線のみのテストコース
明石工場の...
Z-1 フレームナンバー「Z1F-000001」のZ-1～貴重な１号車はここにある
フレームナンバー『Z1F-000001』のZ-1
車体番号『１番』のZ-1は、川崎重工明石工場正門隣にある「カワサキオートバイ販売」1階のグッドライダースプラザに「H1」や「W1」と共に飾られていました。
川重明石...