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W1S,W1SA,650RS/W3 フロートバルブ交換~バルブシート・ガスケット製作編

W1S,W1SA,W3全てに対応 フロートバルブシートのガスケットを製作 ~~~新品のフロートバルブに合わせて販売終了品のガスケットを製作します。 既製品でジャストフィット品を探してみる 様々な方面から探してみましたが無加工でジャストサイズ...
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Z1/Z2からW1,W3まで ドライブチェーン調整~正規の整備方法をお知らせ

誰もが知らないドライブチェーンの調整方法~構造から導き出される整備法 ~~~チェーンの「遊び」について、バイクメーカーもチェーンメーカーも「25mm~35mm」位にと車種問わずそう推し進めています。本当にそれで良いのでしょうか~? 本来バイ...
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W1S,W1SA,650/W3 ギヤチェンジ不良~不具合はシフトフォークの位置合わせで解決

Wシリーズに見られるトラブル~シフトチェンジ編 ~~~一部のギヤでシフトアップ出来なかったり踏んでもダウンしない・・・、と言った修理が時々ありますがその原因の一つに「シフトフォークのズレ」があります。 シフトフォーク調整で大幅に変わる作動性...
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Z1/Z2,W3 初期型フューエルコックの注意点~定期的なメンテナンスが不可欠

Z1/Z2,W3 黒コック・初期型燃料コックのメンテナンス 継続使用にあたって定期的なメンテナンスが重要 ~~~切り換えレバーが大きいいわゆる「初期型」のコックに於いては切り換えの際、レバー操作が硬く重たくなってきたらメンテナンス時期と考え...
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650RS/W3 ブラックボックス・「RLD」と「SM発信機」の役割~リザーブライティングデバイスの詳細

650RS/W3に搭載のブラックボックス「RLD」、「SM発信機」とは・・・? 一般に知られていないブラックボックスの正体 Wシリーズで唯一W3にのみ使われている「RLD」とは・・・。 ・・・RESERVE・LIGHTING・DEVIC...
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W1S,W1SA,W3 フューエルタンク修理法・燃料タンクの「クラック」~溶接・ロウ付け無し タンク内部からの修理方法

W1S,W1SA,W3 ~タンクの「クラック」の簡易修理 ~~~W1SA/W3によく見られるトラブルのひとつに燃料タンクの割れ・クラックがあります。このページでは溶接の類を使わず内部からの修理を行う作業方法の解説をしていきます。 ...
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W1S,W1SA,W3のオイル交換~エンジン・クラッチ・ミッション、オイルの抜き方と注入方法

W1S,W1SA,W3共通のオイル交換方法 ひとえにオイル交換と言ってもそのお店・作業員によって整備の手法は変わってくる事かと思いますが、ここではその中でも検証を基にした作業方法を紹介していきます。 オイルは性能と信頼性が実証されている『A...
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650RS/W3 Wのポイント調整方法~点火時期の最終調整はポイントのギャップで行う

コンタクトブレーカーケースが奥まっているので調整は困難 W1SAと650RS/W3はポイントが2つ ポイントの点検・調整はキャブレター下の丸い蓋、丸ビス2本で固定されている丸い蓋を外しての点検・調整となります。カバーを外すのには長い「+ドラ...
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Z1/Z2 暖機について検証~空冷エンジンの暖機運転方法

空冷旧車の暖機運転方法 ここでは『Z1,Z2』に代表される空冷車両の暖機方法について解説していきます。 どのサイトを見てもピンと来ない、分かりにくい、方法が見るページでまちまちな解説・・・。解説者によって様々な見解がありますのでそうなって...
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W1S,W1SA,W3 キャブレターのOH~キャブレターを外さずにオーバーホールする

W1S,W1SA,W3 取り外さずにキャブレターをOH 「しばらくエンジンかけてないな~」と言った時、フロートチャンバー内の燃料が傷んでいる様子。でもキャブを外すとなると少し面倒・・・。 そんな時はフロートチャンバーだけ外して簡単に済ませ...
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