W3 W1S,W1SA,650RS/W3リヤフォークOH ～スイングアームの脱着方法を解説
W1S,W1SA,W3 ～スイングアームの取り外しと取り付けＷのスイングアームの脱着ノウハウを解説少し複雑になりますが手順を追って行うと難しい作業内容ではありません。作業手順 ～スイングアーム取り外し 【作業順序】 ～～～Ｗ１ＳＡ，Ｗ３ シ...
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W3 W1S,W1SA,650RS/W3 ～ミッションの違いを解説
W1S,W1SA,W3 それぞれのミッション大きく分けると２種類のミッションスピードメーターの取り出しをミッションから行っている「Ｗ１Ｓ」とフロントハブから取り出している「Ｗ１ＳＡ」と「Ｗ３」で２種類に分けられます。 【Ｗ１Ｓ】 ...
W3 Z1/Z2と650RS/W3のフロントフォークの違い ～両者を分解・比較解説
Z1/Z2と650RS/W3のフロントフォークを徹底分析同じ様に見える両者フロントフォーク同じ様相ですが全長から内部構造まで細かく違っています。ここでは各々を分解してその違いを比較・解説していきます。Z1/Z2と650RS/W3のフロントフ...
W3 Z1/Z2,W1S,W1SA,650RS/W3など旧車用リプレイス・リプロ品 ～クラッチワイヤー編
旧車用のリプレイス部品 ～クラッチワイヤーについて解説旧車用に様々なメーカーからリプレイス品が販売されていますどのメーカー品を使っても不具合が出てしまうのが「クラッチワイヤー」。どんな不具合・症状かというとワイヤーを交換した途端にクラッチの...
W3 Z1/Z2,W1S,W1SA,650RS/W3のブレーキについて ～リヤブレーキ・ドラムブレーキの当たりを調整
Zシリーズ・Wシリーズのリヤブレーキ～ドラムブレーキの解説W1S,W1SAはフロントブレーキもドラムですZ1/Z2と650RS/W3はリヤブレーキ、W1SとW1SAは前後がドラムブレーキです。タイヤ交換時などホイールを分解した時には必ず確認...
W3 W1S,W1SA,650RS/W3のシリンダー ～固着したシリンダーの外し方
W1S,W1SA,650RS/W3 固着しているシリンダーの外し方分解整備の過程で長年開けられた事の無いエンジンは固着部分が多い長らく分解された事の無い、若しくは一回も開けられた事の無いエンジンでは固着している部分が多いです。ボルトは特に多...
W3 W1S,W1SA,650RS/W3 ～シリンダーからの圧縮漏れ
Ｗシリーズでの圧縮漏れについて稀なケースでの圧縮漏れ相当数の「Ｗ」を見てきましたがこの症状は１台だけでしたが、参考になると思いますので解説していきます。放置された車両は注意が必要長年放置されたオートバイの末路何年もキックが踏み下ろされずにい...
W3 W1S,W1SA,650RS/W3 ～シリンダーヘッドとシリンダーからのオイル漏れの原因
Ｗシリーズのオイル漏れのメカニズムＷシリーズのシリンダー廻りからのオイル漏れシリンダーヘッドやシリンダー周辺からオイルが漏れている車両は多く見られます。２０年も前ですと入庫車両の半分以上は腰上のどこかしら必ずオイルは漏れていました。オイルが...
W3 W1S,W1SA,650RS/W3 ～オイルフィルターの取り外しと洗浄方法
W1S,W1SA,65RS/W3全車共通 ～オイルフィルターのメンテナンスオイルフィルターはオイルタンク内にオイルキャップ・オイルレベルゲージを外すとフィルターが収まっているのが見えます。交換するタイプではなく洗浄して使う、丸い筒状で金属ネ...
W3 W1S,W1SA,650RS/W3のハンドルストッパー ～左右の切れ角を調整
Wシリーズ ハンドルストッパーを加工してハンドル切れ角を調整殆どの車両が左右でのハンドル切れ角は違います右側が広いのに左側が狭い、またその反対になる場合もあります。左右均等な少数車体はなかなかお目に掛った事はありませんがこれが普通で、リヤフ...