W3 650RS/W3 ～ステムベアリングの交換を解説
W3ステムベアリング ～当社製ステムレース・コーンを使用しての交換作業ステムベアリングはW1S,W1SA,W3のどれもが販売終了品です650RS/W3用は純正加工品として当サイトで用意していますステムベアリング交換の概要フロント廻りを分解・...
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W3 650RS/W3にW1S,W1SAのマフラーを取り付け
W1S,W1SAのマフラーをW3に取り付けるW3とW1SA後期のエキゾーストパイプは連結タイプ 音の歯切れを良くしたい もう少し音を大きくしたい エキゾーストの見た目に迫力を連結タイプエキゾーストと「大根マフラー」と呼ばれるビジュアルを変え...
W3 W1S,W1SA,650RS/W3 ～マフラーフランジを仕上げる・再メッキの下処理について
マフラーフランジの再メッキ ～下処理を施して仕上げを美しくメッキを掛けて綺麗に光らせる為の創意工夫フィンの隙間を平らに仕上げて細部まで光らせる処理の解説ですマフラーフランジの再メッキ ～細部まで削って光らせるフランジはそのままメッキしても光...
W3 エンジンオイル交換の必需品 ～Ｗにお勧めのオイルジョッキについて
オイル注入用オイルポット・オイルジョッキについてエンジンオイル交換にあると便利ジョウゴを使う人も多いですが、揃えておくと便利な道具のひとつです。各メーカーで目盛りの「誤差」規定量はオイルレベルゲージで確認ゲージにてオイル量を確認するので問題...
W3 W1S,W1SA,650RS/W3 ～「エラ張りエキパイ」について
W1S,W1SA,W3 エラハリエキパイの取り付け「エラハリエキパイ」とはその名の通りエラが張った形状でのエキゾーストパイプで、様相としてはまるで「マンモスの牙」の出で立ちです。２５年も前ですがこのエラハリの引き合いが多く、純正オプション品...
W3 W1S,W1SA,650RS/W3 のフロントチェーンケースの外し方 ①～ドライブスプロケット・フロントスプロケット交換
W1S,W1SA,W3 のフロントチェーンケースの外し方ガスケットがガッチリとくっついて剥がすのは一苦労クランクケース部分でガスケットがくっついてしまいなかなか取れません。プラスチックハンマーで叩いても外れない場合は「タイヤレバー」を使いま...
W3 W1SA,650RS/W3 ～シフトリンクの調整
W1SA,W3 ～シフトリンクの調整でスムーズな変速を逆チェンジの車体はリンクを介して正チェンジにW1Sは逆チェンジですがW1SAとW3はこれにリンクを加えて正チェンジに戻されています。このリンクがなかなかの曲者でありますが、調整を上手に行...
W3 W1S,W1SA,650RS/W3 ～シフトチェンジ・変速不良の原因
W1S,W1SA,W3 ～変速不良・シフトチェンジ不良の原因シフトペダルを動かしてもギヤが変わらないペダルを踏んでも変わらない。かき上げても変速しない・・・。そんな症状が発生した場合まずは「シフト調整」から始めましょう。稀に左側リンクロッド...
W3 Z1/Z2,650RS/W3 ～レストアへの拘りと「PRIDE」
Z＆Wシリーズ レストアへの情熱 ～拘り、そして「PRIDE」旧車再生への情熱はこの頁が全てではありません。しかしその入り口の向こう側がここから垣間見える事でしょう・・・。Z1/Z2とW3はレストアに関しては同じ範疇に入ります。これからここ...
W3 W1S,W1SA,650RS/W3リヤフォークOH ～スイングアーム補足編
W1S,W1SA,W3 ～スイングアーム・オーバーホールの補足編スイングアーム分解時の説明を追加内部構造は左右のブッシュとブッシュ中央のスリーブの３点構造。シャフトの通る内部は綺麗に洗浄Ｗのスイングアームは固着無し数年の雨ざらし程度ではこと...