W3 650RS/W3 ～ステムベアリングの交換を解説
W3ステムベアリング ～当社製ステムレース・コーンを使用しての交換作業
ステムベアリングはW1S,W1SA,W3のどれもが販売終了品です
650RS/W3用は純正加工品として当サイトで用意しています
ステムベアリング交...
W3
W3 
W3 650RS/W3にW1S,W1SAのマフラーを取り付け
W1S,W1SAのマフラーをW3に取り付ける
W3とW1SA後期のエキゾーストパイプは連結タイプ
音の歯切れを良くしたい
もう少し音を大きくしたい
エキゾーストの見た目に迫力を
連結タイプエキゾーストと「大根マフラー」と呼ば...
W3 W1S,W1SA,650RS/W3 ～マフラーフランジを仕上げる・再メッキの下処理について
マフラーフランジの再メッキ ～下処理を施して仕上げを美しく
メッキを掛けて綺麗に光らせる為の創意工夫
フィンの隙間を平らに仕上げて細部まで光らせる処理の解説です
マフラーフランジの再メッキ ～細部まで削って光らせる
フランジはそのままメッ...
W3 エンジンオイル交換の必需品 ～Ｗにお勧めのオイルジョッキについて
オイル注入用オイルポット・オイルジョッキについて
エンジンオイル交換にあると便利
ジョウゴを使う人も多いですが、揃えておくと便利な道具のひとつです。
各メーカーで目盛りの「誤差」
規定量はオイルレベルゲージで確認
ゲージにてオイル量を確...
W3 W1S,W1SA,650RS/W3 ～「エラ張りエキパイ」について
W1S,W1SA,W3 エラハリエキパイの取り付け
「エラハリエキパイ」とは
その名の通りエラが張った形状でのエキゾーストパイプで、様相としてはまるで「マンモスの牙」の出で立ちです。
２５年も前ですがこのエラハリの引き合いが多く、純正オ...
W3 W1S,W1SA,650RS/W3 のフロントチェーンケースの外し方 ①～ドライブスプロケット・フロントスプロケット交換
W1S,W1SA,W3 のフロントチェーンケースの外し方
ガスケットがガッチリとくっついて剥がすのは一苦労
クランクケース部分でガスケットがくっついてしまいなかなか取れません。
プラスチックハンマーで叩いても外れない場合は「タイヤレバー」...
W3 W1SA,650RS/W3 ～シフトリンクの調整
W1SA,W3 ～シフトリンクの調整でスムーズな変速を
逆チェンジの車体はリンクを介して正チェンジに
W1Sは逆チェンジですがW1SAとW3はこれにリンクを加えて正チェンジに戻されています。
このリンクがなかなかの曲者でありますが、調整を...
W3 W1S,W1SA,650RS/W3 ～シフトチェンジ・変速不良の原因
W1S,W1SA,W3 ～変速不良・シフトチェンジ不良の原因
シフトペダルを動かしてもギヤが変わらない
ペダルを踏んでも変わらない。かき上げても変速しない・・・。
そんな症状が発生した場合まずは「シフト調整」から始めましょう。
稀に左側...
W3 Z1/Z2,650RS/W3 ～レストアへの拘りと「PRIDE」
Z＆Wシリーズ レストアへの情熱 ～拘り、そして「PRIDE」
旧車再生への情熱はこの頁が全てではありません。
しかしその入り口の向こう側がここから垣間見える事でしょう・・・。
Z1/Z2とW3はレストアに関しては同じ範疇に入ります。
こ...
W3 W1S,W1SA,650RS/W3リヤフォークOH ～スイングアーム補足編
W1S,W1SA,W3 ～スイングアーム・オーバーホールの補足編
スイングアーム分解時の説明を追加
内部構造は左右のブッシュとブッシュ中央のスリーブの３点構造。
シャフトの通る内部は綺麗に洗浄
Ｗのスイングアームは固着無し
数年の雨ざ...