W3 Z1/Z2～W1S,W1SA,W3 ～ZとWシリーズのバッテリーについて
ＺシリーズとＷシリーズのバッテリー
バッテリーは使用メーカーによって性能差があります
海外メーカー含めた検証では国内メーカーが一番の耐久性でした。
しかし近年はどの製品も品質が落ち、近年では２年前後の製品寿命となってきています。
パルス充...
W3
W3 
W3 650RS/W3 基本の操作方法～メインスイッチの使い方
Ｗ３（後期型）のメインスイッチの使い方
メインスイッチの各ポジションを解説
取説の入手も難しく、メカに詳しい人でも意外と知られていないメインスイッチの使い方。
Ｗ３・後期型のスイッチポジションは４段階の切り換え
メインスイッチは４段切り換...
W3 W1S,W1SA,650RS/W3 ダイナモのオーバーホール④ ～ダイナモの動作確認と取り付け編
W1S,W1SA,W3 ダイナモのオーバーホール
ダイナモが組み上がったらいよいよ取り付けです
Ｙカバーガスケットは販売終了、そして構造上ダイナモの脱着は少々面倒です。
二度手間にならない様に取り付け前の作動確認を行ってからの取り付けを推...
W3 W1S,W1SA,650RS/W3 ダイナモのオーバーホール③ ～組み立て編
W1S,W1SA,W3 ダイナモのオーバーホール
分解・洗浄が終わったら部品を新品に交換し組み立てに入ります
ここでは組み立てとそれに関してのポイントを踏まえた解説をしています。
純正部品で揃う消耗品 ～純正終了部品はリプロ品で
カーボン...
W3 W1S,W1SA,650RS/W3 ダイナモのオーバーホール② ～分解編
W1S,W1SA,W3 ダイナモのオーバーホール
ここでは分解から洗浄、組み立て準備までを解説しています
分かり易い様に状態の良い物の画像を使って説明しています（室内保管車両から取り外し）。
通常分解すると汚れと錆でベアリングが固着、ロー...
W3 W1S,W1SA,650RS/W3 ダイナモのオーバーホール① ～取り外し編
W1S,W1SA,W3 ダイナモのオーバーホール
取り外しから分解まで作業ポイントまでを含めた解説
主要交換部品はカワサキ純正部品で販売されていますので整備可能です。
ダイナモとオルタネーター
発電機の事を一般に「ダイナモ」、「オルタネー...
W3 W1S,W1SA,650RS/W3 ～社外品のクラッチディスクについて
Ｗシリーズ用 社外クラッチを検証
リプロ品としていよいよ販売されたクラッチ・フリクションプレート
昨今のリプロダクション品には目を見張るものが多いです。
どれも品質が良く安心して使えるのが本当に有難く嬉しい製品です。
クラッチ・フリクショ...
W3 650RS/W3 ～突然ギヤの入りが悪くなる原因を検証
650RS/W3 ミッショントラブル？ シフトの不具合を考察
乗車中に突然変速不良が発生～その原因とは
原因がミッションなのかクラッチなのかを判断。まずクラッチが正常かどうかを確認。
クラッチワイヤーの「遊び」が増大
クラッチがしっかりと...
W3 Z1/Z2,650RS/W3のフロントフォークのオーバーホール・インナーチューブ交換とアッシュのフォークオイル～オイル変更だけの簡単サスチューニング
Z1/Z2～W3 のインナーチューブ交換 ～フロントフォークのオーバーホール
Z1/Z2,W3共通の作業内容です
整備サンプルを「W3」にて解説しています。
オイルシールプーラーがあると作業性が向上しますので揃えておくと有利です。
...
W3 W1S,W1SA,650RS/W3 のフロントチェーンケースの外し方 ②～プライマリーチェーンの調整
W1S,W1SA,W3 のプライマリードライブチェーン調整
フロントスプロケットの交換に引き続きプライマリーチェーンの調整
プライマリードライブチェーンの調整は、
まず先にドライブチェーン側にゆとりを持たせてから行います。
フロントスプロ...