W3 W1S,W1SA,650RS/W3 メインハーネス交換 ～配線の取り回しを解説
W1S,W1SA,W3 ～メインハーネス交換時の配線の取り回し新車時の配線取り回しと要所の取り付け注意点新車時の取り付け方で十分に良いのですが一度交換されてあからさまに取り回し方が悪い物は修正しないと電装トラブルの原因となります。ここでは『...
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W3 Z1/Z2,650RS/W3 ～マスターシリンダーのリペアキット組み込みの注意点とレバー調整
Z1/Z2,W3 ～マスターシリンダーのＯＨについて純正部品でのマスターシリンダーＯＨ部品はZ1/Z2用「1/2」サイズ、W3用「5/8」サイズ共にカワサキ純正部品として販売されています（ＰＭＣとドレミコレクションでも売られていますが純正品...
ナレッジ Ｗのレストアに必要な工具はＺの整備でも必需品
レストア作業に必要な工具と整備に欠かせない工具ＷとＺのレストア・整備で必ず使う工具あると便利と言う以上に必要な道具がいくつかありますが、お問い合わせに多いレストア・整備での使用工具。ご要望にお応えし今回はその中でも頻繁に使う工具を数点ご紹介...
【さ～そ】 ジョグZR/SA16J ジョグのミッション修理 ～ミッションオイル交換とクランクケースカバー・チューニング
ジョグ/ＳＡ１６Ｊ ～ミッション整備とクランクケースカバー加工型式『ＳＡ１６Ｊ』のミッション整備について解説ヤマハのミッションは弱く最悪の場合、クランクケース交換となってしまいます。ですのでこまめなミッションオイルの交換とベアリングの入換え...
W3 W1S,W1SA,650RS/W3 ダイナモチェーンの交換
W1S,W1SA,W3のダイナモチェーン交換は他整備とセットでダイナモチェーンはカート用サイズで短く設定された物が販売されていますチューン自体は特殊ではありませんがリンク数が少なく一般的ではありません。カート用の物をＷに合わせた製品が販売さ...
Z-1 Z1/Z2,Z系のヘッドライトをマルチリフレクターに交換
Z1/Z2を筆頭にした「Ｚ系」のヘッドライトをマルチリフレクターレンズにヘッドライトチューニングの定番はマルチリフレクターレンズ今までは旧車の味としてレンズカットのあるライトを好む向きが多かったのですが、最近の傾向として当時風ではあるけれど...
Z-1 Z1/Z2 ～PMC製リヤフェンダーの修理・修正方法
Z1/Z2用のPMC製リヤフェンダーレス取り付け後必ずと言って良いほど折れます数えたらきりがない位に修理入庫率が高いのがこのフェンダーレス破損。折れるのは何もアルミ板だけではありません、出先で壊れると心も折れます。アルミ板にクラックが入るメ...
W3 W1S,W1SA,650RS/W3 ～ダイナモ・カーボンブラシの取り付けについて再考
W1S,W1SA,W3 ～カーボンブラシの取り付けについての再検証ですカーボンブラシの取り付け時に迷う部分ブラシからは線が１本出ています。これの上下だったり取り付け金具の向き。今回はこの金具の向きについて再考していきます。カーボンブラシの配...
W3 W1S,W1SA,650RS/W3 ガバナーの違いを解説 ～ガスケット製作編
コンタクトブレーカーケースのメンテナンス ～ガスケットを製作ガバナーの違いの解説に付け加えた補足編ですコンタクトブレーカーケースに使われるガスケットは２種類。どちらも販売は終了していますので、市販の「０．５ｍｍ」厚のガスケットシートから切り...
W3 W1S,W1SA,650RS/W3 ガバナーの違いを解説 ～コンタクトブレーカー・ケース編
W1S,W1SA,W3 ～コンタクトブレーカー・ケースの違いを解説ガバナーの違いを解説した記事の補足編ですここではガバナーの違いに引き続き、コンタクトブレーカー・ケース（ポイントケース）の違いについて解説しています。Ｗ１ＳＡとＷ３は共通 Ｗ...