W3 カワサキ W1S/W1SA/W3 キャブレター修理のノウハウ・整備編～目視で分かる不調の原因と燃料ボルトからのガソリン漏れ対策
不調時の知られていない目視での点検とその修理法「Ｗ」の不調の原因は様々ですが、ここではキャブレター修理に特化して説明をしています。エンジン・点火系・電装系が正常なのに片側調子が悪いなどの症状に参考になるかもしれません。そして必見、皆さんお悩...
kawasaki-z1
W3 
Z-1 カワサキ Z1/Z2の新しいアイテム・電装編～MOSFETレギュレターは旧車の新定番になる
【Ｍ】現行車の定番MOSFETは旧車に明るい兆し半導体系では「モス・フェット」、バイク業界では「モスエフイーティー」と呼ばれている新素材です。従来のものとは違う原理で動作するトランジスタとして 「電界効果トランジスタ」なるものがあり、その型...
Z-1 オイルクーラーとラジエターの負荷圧力について～実際にかかっている油圧と水圧
【お】 【ら】オイルクーラーとラジエターに加わる圧力についてオイルクーラーとラジエターの圧力点検はマニュアルに沿っての点検方法を推奨しますが、ここでは一般的な例を挙げて解説しています。 ラジエターよりもオイルクーラーの方がエンジン内部と繋が...
【Ｖ～Ｚ】 純正オイルクーラーホースの加工～XR250にXR400R標準装備のオイルクーラーを取り付ける
【Ｘ】純正オイルクーラーを他機種へ流用XR400R用純正オイルクーラーをXR250に流用取り付けを題材に、ラジエターとオイルクーラーの水圧と油圧の話を織り交ぜて解説していきます。 オイルクーラーについてはステー作成の解説はありません。油圧ホ...
W3 カワサキ W3純正部品情報～バックミラーの再販
2018年思いもよらぬ事態が・・・なんと『W3』のバックミラー、左右共に再販されました！びーのちゃんうわぁあ～！ それはうれしい情報ネ～♪カワサキ特約店にも情報は入ってこず、突然の販売再開です。 クラッチワイヤーも前触れなくたまに作っていま...
W3 カワサキ Z1/Z2,W3のメーターはガタツキが重要 ～メーターの分解から組み立てまでを解説
Z1/Z2,W3 メーターのメンテナンスメンテナンスと言っても分解しての整備～？特に難しい事はせずとも、ちゃんと動いていれば問題は有りません。後述する分解方法は入手したメーターが仮に動かなかった場合のもので、メーターは基本的に「精密機器」の...
W3 カワサキ 650RS/W3 メインスタンドを立てるとリヤタイヤが接地～フレーム側ステーとセンタースタンドシャフトを修正
センタースタンドシャフトとスタンドステーの修正方法メインスタンド / センタースタンドをかけるとリヤタイヤが接地してメンテナンスが不便・・・スタンドを降ろす時、なかなか前に押し出せない・・・いずれもスタンドのシャフトとフレーム側ステーが摩耗...
W3 カワサキ 650RS/W3のマフラーステー～サイレンサーのステーにスタンドストッパーを追加する
W3のサイレンサーステーにメインスタンドのストッパー「Ｗ」のマフラーステー/サイレンサーステーは3種類あります。まず右側用と左側用。センタースタンドに当たる様、車体進行方向に向かってストッパーが出ています。そしてストッパーが付いていない物が...
Z-1 フレームナンバー「Z1F-000001」のZ-1追記～カワサキオートバイ・テストコースは直線コース
明石工場内テストコース先の記事内で出てきた「川重明石工場」この敷地内に有名なテストコースがあります。なぜ有名なのかはそのテストコースが「直線のみ」のコースだからなのでしょう。直線のみのテストコース明石工場の東西を約1kmに渡って分断するテス...
Z-1 フレームナンバー「Z1F-000001」のZ-1～貴重な１号車はここにある
フレームナンバー『Z1F-000001』のZ-1車体番号『１番』のZ-1は、川崎重工明石工場正門隣にある「カワサキオートバイ販売」1階のグッドライダースプラザに「H1」や「W1」と共に飾られていました。川重明石工場内「グッドライダースプラザ...