W3 W1-W3 ～フロントチェーンケース～エンジンスプロケットの整備要領
W1-W3 エンジンスプロケット交換に伴う周辺整備についてここではフロントスプロケット交換に含まれる整備要項を解説しています。細かい注意点なども記載がありますので参考にして下さい。エンジンスプロケットの取り付け～固定用ロックナットの向きスプ...
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W3 W1-W3 ～廃番のリヤブレーキスイッチを加工製作（純正部品を流用）
W用にリヤブレーキスイッチを流用加工W用のブレーキスイッチは既に販売終了。代用品はと言えばＺ系リプロメーカーから販売の初期タイプスイッチをＷにと言った具合です。ここでは安心の純正部品を使っての加工製作を解説しています。純正廃番後に使われてい...
W3 Z1/Z2-W3 ～ブレーキレバー・純正部品の素晴らしさ
Z1/Z2-W3 ～ブレーキレバーは純正品を推奨リプロ品の全てを否定する訳ではありませんが、ことブレーキレバーに関しては純正品を使う様にしたい・・・。と言う事の検証です。カワサキ純正部品は価格改定で高額商品に・・・２０００円程度だったこの純...
Z-1 Z1 ～ビードストッパーの取り付け確認
Z1のビードストッパー純正リムへの拘りから、この「ビードストッパー」付きのリムを使用する方が増えてきました。ビードストッパー付きリムとは、新車時に装着されるカワサキ純正・高砂チェン（RK・エキセル）製のリムの事。PMC取り扱いのDID（ダイ...
W3 Z1/Z2-W3 旧車・ディスクブレーキの引き摺り具合を確認
Z1/Z2-W3 フロントディスクブレーキの引き摺り押して重くはないけれど、浮かせて回転させるとあまり軽くは回らない・・・。実際にどの程度なのか分からない・・・。～～～と言う問い合わせを頂きましたので、整備済み車両を使っての解説です。W3の...
W3 本年も宜しくお願い致します～カワサキオートから新年の御挨拶 （W3入荷情報含む）
新年明けましておめでとうございます～カワサキオートから御挨拶旧年中は大変多くのお問い合わせを頂き、誠にありがとうございました。本年も皆様のご期待に応えられる様に努めますのでどうぞ宜しくお願い致します。年間計画のひとつとして２つのお知らせがあ...
Z-1 Z1/Z2 ～ハヤシキャストへ変更・要所を解説
Z1/Z2にハヤシキャストホイールすでに定番化しているZ1/Z2のホイール交換。ここでは各部の作業要点を解説しています。マフラーが交換されている場合のジャッキアップ装着されているマフラーの種類によっては後輪側にジャッキが使えません！地を這う...
【Ａ～Ｇ】 CBX400FにCBX1000のハンドルを装着 ～ベストなワイヤー長さの選定とオイル交換の詳細を解説
CBX400F・ロングワイヤーの理想的長さとオイル交換の注意点を解説ここではハンドル交換に伴うワイヤー交換の詳細とオイル交換の注意点を解説していますCBX400FにCBX1000のハンドルを装着最近定番になりつつある純正アップハンドルです～...
W3 Z1/Z2・W3 ～スピードメーターの不調・メーターギヤの整備・修正方法
Z1/Z2・W3に見られるスピードメーターの作動不良の原因まず最初にメーター側の点検から始めますスピードメーターの作動確認方法メーター側に不具合が無い場合はギヤボックス内に原因がありますメーターケーブルを外して細めのドライバーを差し込んで「...
Z-1 Z750FX1/Z1000Mk2のブレーキ整備① ～フロントマスターシリンダーのオーバーホール・分解/組み立てと清掃方法
Z1000Mk2～純正マスターシリンダーの分解と組み立てZ750FX1とも共通のマスターシリンダーです。台形のキャップが特徴的な純正マスターの分解・清掃と組み立てまでを解説していますオーバーホールに必要な純正部品を揃える必要な部品の半分は販...