Z-1 カワサキ Z1/Z2～スプロケットのコンバートにおける歯数の計算方法と純正対応丁数
Z-1のコンバート・スプロケット ～５３０サイズへ～軽量化による走り出しの軽さが体感できるなどその恩恵が大きいカスタムパーツ今回は一目で分かる様に純正ギヤ比対応のスプロケット歯数とチェーンリンク数を解説６３０チェーンから５３０チェーンへのサ...
Ｚ 整備/修理・レストア
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W3 旧車に使いたいエンジンオイル「アッシュ/A.S.H」～オイル上がり対策にも！まだ知られていない驚異の性能とその特性
【あ】 【Ａ】旧車用エンジンオイル～旧車にお勧めのオイルを紹介Ｚ１/Ｚ２、「Ｚ系」で是非とも使いたいオイルＺ１に乗り始めてから約30年、現在に至るまでに数えきれない程の種類を使い、それは良くも悪くも自身の経験として養われてきました。最初に奮...
Z-1 カワサキ Z1/Z2～リヤホイール・リビルドのメニューはステンレス・スポークとハブの研磨で光り輝くホイールに変身
リヤホイールの再生ステンレススポークとアクロン製アルミリムが組まれたホイールの再生・リビルドですリムはコンパウンドにて磨き、スポークは真鍮ブラシにて汚れの除去と錆落としハブから顔を覗かせるヘッド部分のみバフ仕上げを行い、ハブセンターをガラス...
Z-1 カワサキ Z1000MK2の純正カムチェーンテンショナー～ボアアップ対応、その構造と性能について
純正カムチェーンテンショナー / Z1000Mk-Ⅱ強化カムチェーンテンショナー３０年程前、Ｚ系１７インチカスタムが始まりだした頃に某社から発売されていた商品で、実はゼファー750用純正部品なのだと後から聞きました。これカムチェーンが伸び切...
Z-1 カワサキ Z1000R用BLファクトリー・マフラー～マフラーを外さずにオイル交換をする方法
【ふ】ブラッシュファクトリー/ＢＬファクトリーＺ系のマフラーを作っているメーカーさんですカーカー/KER KER KR管と同形状のＺ１０００Ｒ用マフラーは有名です。最低地上高を稼ぐ為、オイルパンに寄り添ったパイプの取り回しになっており、この...
W3 フロントホイールのリビルド②～Z1/Z2 スポークホイールを綺麗にする方法 レストア作業とスポーク張り替え術
フロントハブ 最終章スポークの研磨も終わり、ハブもペイントが終了いよいよ組み立てです。スポークは最終的に『真鍮ブラシ研磨＋青棒磨き』までの運びとなりました。全体は軽く仕上げていますが、ヘッド部分は鏡面仕上げにしています。一度仕上げた後のメン...
Z-1 カワサキ Z1/Z2 タペット・シム調整の方法～未経験者にも分かり易く画像付きで細かく解説 タペット調整は初級編！難しくない！
Z1/Z2 タペット調整方法の解説【アウターシムの交換・タペット調整を実践に基づいた解説での案内です】 オイルクーラー・ホースが上回しの場合はコア側でホースを外します。 個体差だったり補強パイプでの干渉等によりヘッドカバーが横に抜けない場合...
W3 フロントホイールのリビルド ①～Z1/Z2 スポークホイールを綺麗にする方法 再生術とスポーク張り替え術
フロントホイールの再生ステンレススポークとアクロン製アルミリムが組まれたホイールの再生・リビルドです。リムはコンパウンドにて磨き、スポークは真鍮ブラシにて汚れの除去と錆落とし、ハブから顔を覗かせるヘッド部分のみバフ仕上げを行ってハブは7分艶...
W3 カワサキ Z1/Z2整備～ハンドルやフロントフォーク・ホイール固定に使われる「クランプ」について解説
ハンドルパイプやフロントフォークのアクスルシャフト部分で「クランプ」とは半円に分かれた固定用部品の総称で、主にハンドル固定に使われています。フロントフォークのアクスルシャフトの固定にも使われており、締め付けには決まりがあります。フロントフォ...
Z-1 カワサキ Z1AへのETC取り付け概要～スワローハンドル装着車にETC取り付け アンテナステー作成から理想的な車載器位置
Z1AにETCを取り付けますZ1Aはメーターのインジケーターは「キーホルダー穴」付きのタイプです。Z1Bの縦長インジケーターでの手法はスペース的に不可能。アンテナはなるべく目立たせない様に、尚且つスマートに取り付けたいところです。サンプル車...