ナレッジ 負圧式キャブレターのダイヤフラムについて
古くなったキャブレターのダイヤフラム
既に旧車の部類「Ｗ６５０」等、キャブレターを分解してみるとダイヤフラムは劣化して伸び切っている物が殆どです。こうなると洗浄後に組み込む事は困難です。
伸び切ったダイヤフラム
本来交換しないとなりま...
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W3 Z1/Z2,Z1000系からW1-W3まで ～ステムベアリングに使用するグリスについて
Z1/Z2、Ｚ系からＷまで ～ステムベアリングのグリスについて考察
何気なく使用している「グリス」。
事の始まりは整備中にグリスを切らしてしまった時の事です。
過酷な働きを強いられているステムベアリング
フロントフォークと共に常に作動...
ナレッジ Z1/Z2,W1-W3 旧車から現行車まで ～キャブレターOHのテクニックを公開
Ｚ系からＷ、旧車から現行車まで使えるテクニック
ここではキャブレターOH時に必要とされる技術を公開・解説しています
ワイヤーブラシを使って
キャブレターのオーバーホールに便利な道具がこれです。
「ワイヤーブラシ」
これをそのまま使うの...
ナレッジ Z1/Z2,Z1000系,650RS/W3まで ～折れたハンドルスイッチノブの修復方法
Z1/Z2,Z750FX/Z1000Mk2,Z1R,W3まで ～壊れたハンドルスイッチのノブ
ありがちなハンドルスイッチノブの破損。
特にハイビームとロービーム切り換えノブが折れやすく、内部パーツも入手し難い状況ですのでここはなんとか修理し...
ナレッジ ボルトの取り付け位置が分からなくなった時の対処方法
様々なシーンで使えるテクニック ～正しいボルト位置を探す
長さの違うカバー取り付けボルト。
分解した時に長さのチェックを怠り、組み立て時にその位置が分からなくなってしまった・・・。
そんな事は誰しもが経験する困りごとです。
「Ｚ系」ト...
W3 Z1/Z2からW1S,W1SA,W3まで ～旧車のクラッチワイヤーは重くない！
Z1/Z2 ～Z系とW1S,W1SA,W3 ～Ｗ系のクラッチワイヤーについて
最近整備に関するお問い合わせで多いのが「クラッチワイヤー」について。
自己流の整備方法を公開している他サイト記事を実践するにあたっての質問が度々やってきます。
ク...
ナレッジ 旧車から現行車まで～特選ケミカルはこれだ！②
レストアや整備に欠かせないケミカルをご紹介 ②
ここではケミカルで代表的なメーカー・ワコーケミカル。
ここでは整備で頻繁に使う『ワコーズ/ＷＡＫＯ’Ｓ』製品のお薦め品を解説
キャブレター整備・修理に欠かせない洗浄剤
キャブレターの洗浄...
ナレッジ 旧車から現行車まで～特選ケミカルはこれだ！
レストアや整備に欠かせないケミカルをご紹介
ここではケミカルで代表的なメーカー・ワコーケミカル。
ここでは整備で頻繁に使う『ワコーズ/ＷＡＫＯ’Ｓ』製品のお薦め品を解説
旧車の仕上げに必ず使うケミカルとは？
ケミカル～(chemic...
【ら～ろ】 スクーターのオイル交換で販売店の技量が見抜ける？？～４スト・レッツのオイル交換
大きな修理を依頼する前に原付スクーターのオイル交換で判別！
初めての来店で大きな整備を任せられるか？
そこのお店は整備が上手なのかそうでないのか？？
評判が良くても実際に整備してもらうと「？？」と言うお店は本当に多いのが実状です。
無駄な出...
ナレッジ 旧車から現行車まで・ドライブチェーンのメンテナンス ～ジョイントは定期的に交換
ドライブチェーンの定期的なメンテナンス
こまめな給油で回避出来るトラブルです。
通勤で毎日酷使されている車両は特にこのトラブルが発生し易いので要注意！
ドライブチェーンはジョイント部分が悪くなる
新品での組み付け時に、ジョイント内部へ...