Z-1 Z1/Z2の新しい歴史～昭和から平成そして『令和』、カスタム新世代へ（前編）
Z1/Z2の歴史～昭和に生まれカスタム全盛の平成へ
今日平成31年4月30日、平成と言うひとつの時代が終わりを告げようとしています。
明日5月1日は『令和』として新しい時代が幕を開けます。Z1/Z2ひとつを題材にとっても話は尽きず、3つの...
Z-1 ～改造・カスタム
Z-1 
Z-1 Z1/Z2 リヤをディスクに変更～推奨するマスターシリンダーとその簡単設置方法・サポートサイズの解説
Z1/Z2 リヤディスクにした時のマスターシリンダーの設置方法
ここではヤマハ純正ブレンボマスターを使った「リヤディスク化」の解説をしています。
サンプルではホイール側ディスクキットにPMC製品を使っていますがディスクキットのメーカー問わず...
Z-1 Z1/Z2 メーターアップとセパハン取り付け～メーターを寝かせて当時風カスタム
Z1/Z2 当時風カスタムの定番
セパハンがまだ未公認の違法改造だった時代。それでもあのメーターが「ぴょんっ」と跳ね上がったスタイルに憧れレーサーを意識したポジションで走りたいと思い違反切符覚悟で改造した懐かしい改造です（あくまでもカスタム...
Z-1 Z1/Z2 ビモータ外装取り付け～各パーツをセットアップ
【ひ】 【Ｂ】
ビモータ/bimota 受注生産品のアルミタンク
「当時物」と呼ばれるものは樹脂タンクですので経年劣化でくたびれている物が殆どです。もともとタンク自体の肉厚も薄く強度的に問題があるのもそうですが、ここまで薄いとタンクがたわん...
Z-1 Z1/Z2 フロントフォークの内部をカートリッジタイプに～Z1サスペンションチューニング①
Z1/Z2 サスペンションチューニング～19インチ対応
純正フォークの中身を入れ換えて最新モデルにする
この説明だけではあまりピンと来ないかもしれません。 「SC54」CB1300SFの純正カートリッジを使い、Z1/Z2純正の36mmフォー...
Z-1 Z1/Z2 モリワキスイングアーム～マフラーステーを避けた初期タイプを検証
【も】
Z1/Z2用モリワキ・アルミスイングアーム
マフラーステーを切らずに装着出来る唯一のスタビ付き・アルミスイングアームです。
レイダウン加工も必要なくボルトオンで取り付けが可能です。
OVER/オーバー製も少しフレームを広げれば装...
Z-1 Z1/Z2用 リプレイス・リプロタンクの検証～純正・内プレスタンクとPMC製品とドレミコレクション品の比較
Z1/Z2 燃料タンクのレプリカ・複製品を検証
旧車ブームとなった90年代ではただ単にプレスタンクと呼ばれていましたが、前期も後期も同じプレス製法と言う事からその後リブ（縁）の位置（内側・外側）での判別として「内プレス」「外プレス」と区別さ...
Z-1 Z1/Z2のショート管～騒音テスターを使って排気音の測定
騒音テスターを使って実際の音量を測定する
市販の「デジタル騒音計」を使ってZ1用モリワキワンピースマフラーを題材に音量を測ってみます。
車検時の音量測定方法
騒音測定には近年型「近接排気騒音」とそれ以前の「定常騒音」測定方法の二種があり...
W3 レストア・カスタムの必需品～ステンレス製品の可能性
【ステンレスは錆び難く磨くと光る素材】
旧車のリプレイス部品で多く使われる「ステンレス」製品ですがその他様々な部分で使われています。
特徴として錆びない（厳密には錆びるので錆びにくいと言うのが正解）ので状態維持にはもってこいな素材なのです...
Z-1 カワサキ Z1/Z2 MOSFETレギュレター編～補足版
MOSFETレギュレターの交換について補足
最新のレギュレターを交換すると純正部品で使っていた「レクチファイヤ」、これが不要になります。
では2個使って制御していたものが1個になるとどれ位の軽量化になるのか～？
今回これを検証してみまし...