Z-1 Z1/Z2の新しい歴史～昭和から平成そして『令和』、カスタム新世代へ（後編）
『祝！ 100号記念』～平成のカスタムから「令和カスタム」へ継承三種の神器昭和～平成カスタムの象徴として車業界では、昨日・今日と（平成31年4月30日～令和5月1日）日本全国を魅了した退位・即位の儀式で露になった天皇陛下所有の『三種の神器』...
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Z-1 Z1/Z2の新しい歴史～昭和から平成そして『令和』、カスタム新世代へ（前編）
Z1/Z2の歴史～昭和に生まれカスタム全盛の平成へ今日平成31年4月30日、平成と言うひとつの時代が終わりを告げようとしています。明日5月1日は『令和』として新しい時代が幕を開けます。Z1/Z2ひとつを題材にとっても話は尽きず、3つの時代を...
Z-1 Z1/Z2 リヤをディスクに変更～推奨するマスターシリンダーとその簡単設置方法・サポートサイズの解説
Z1/Z2 リヤディスクにした時のマスターシリンダーの設置方法ここではヤマハ純正ブレンボマスターを使った「リヤディスク化」の解説をしています。サンプルではホイール側ディスクキットにPMC製品を使っていますがディスクキットのメーカー問わずマス...
Z-1 Z1/Z2 メーターアップとセパハン取り付け～メーターを寝かせて当時風カスタム
Z1/Z2 当時風カスタムの定番セパハンがまだ未公認の違法改造だった時代。それでもあのメーターが「ぴょんっ」と跳ね上がったスタイルに憧れレーサーを意識したポジションで走りたいと思い違反切符覚悟で改造した懐かしい改造です（あくまでもカスタムで...
Z-1 Z1/Z2 ビモータ外装取り付け～各パーツをセットアップ
【ひ】 【Ｂ】ビモータ/bimota 受注生産品のアルミタンク「当時物」と呼ばれるものは樹脂タンクですので経年劣化でくたびれている物が殆どです。もともとタンク自体の肉厚も薄く強度的に問題があるのもそうですが、ここまで薄いとタンクがたわんで塗...
Z-1 Z1/Z2 フロントフォークの内部をカートリッジタイプに～Z1サスペンションチューニング①
Z1/Z2 サスペンションチューニング～19インチ対応純正フォークの中身を入れ換えて最新モデルにするこの説明だけではあまりピンと来ないかもしれません。 「SC54」CB1300SFの純正カートリッジを使い、Z1/Z2純正の36mmフォークへ...
Z-1 Z1/Z2 モリワキスイングアーム～マフラーステーを避けた初期タイプを検証
【も】Z1/Z2用モリワキ・アルミスイングアームマフラーステーを切らずに装着出来る唯一のスタビ付き・アルミスイングアームです。レイダウン加工も必要なくボルトオンで取り付けが可能です。OVER/オーバー製も少しフレームを広げれば装着可能ですが...
Z-1 Z1/Z2用 リプレイス・リプロタンクの検証～純正・内プレスタンクとPMC製品とドレミコレクション品の比較
Z1/Z2 燃料タンクのレプリカ・複製品を検証旧車ブームとなった90年代ではただ単にプレスタンクと呼ばれていましたが、前期も後期も同じプレス製法と言う事からその後リブ（縁）の位置（内側・外側）での判別として「内プレス」「外プレス」と区別され...
Z-1 Z1/Z2 ジェネレターからのオイル漏れ修理～市販のリプレイス部品にひと手間加えて
Z1,Z2からZ750FX,Z1000Mk2までZ1,Z2,Z900,Z1000,Z750FX,Z1000Mk2,Z1Rまで使う部品は違えど作業内容はほぼ同じです。Z750FX/Z1000Mk2に於いては殆ど漏れてきませんがZ1/Z2では定...
Z-1 Z1/Z2のショート管～騒音テスターを使って排気音の測定
騒音テスターを使って実際の音量を測定する市販の「デジタル騒音計」を使ってZ1用モリワキワンピースマフラーを題材に音量を測ってみます。車検時の音量測定方法騒音測定には近年型「近接排気騒音」とそれ以前の「定常騒音」測定方法の二種があります。国産...