W3 カワサキZ1/Z2,W3のブレーキ整備～最新リプレイス部品で「鳴き」を止める！
Z1/Z2,W3～フロントブレーキの鳴きここでは基本整備に付け加えた鳴き止め・鳴き防止の最新情報を解説していきます。ブレーキの「鳴き」とは走行中のブレーキ。かけて直後であったり止まる直前であったり、移動の際に押していても「キキィイーッ」と身...
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W3 レストア・カスタムの必需品～ステンレス製品の可能性
【ステンレスは錆び難く磨くと光る素材】旧車のリプレイス部品で多く使われる「ステンレス」製品ですがその他様々な部分で使われています。特徴として錆びない（厳密には錆びるので錆びにくいと言うのが正解）ので状態維持にはもってこいな素材なのですが、他...
W3 車検のとき旧車はどうする⁉ヘッドライトの明るさ～カワサキZ1/Z2,W3,W1S,500SSでの光量UP対処方法
Z1,Z2,W3,W1S,SS500に見るライト光量アップ旧車が車検に落ちる原因の殆どが「ヘッドライトの光量不足」によるものが大きいです。ここでは実践的にヘッドライトの光量を上昇させる事を解説しています。これで解決しない場合はライトの反射板...
W3 カワサキ Z1,Z2,W3 フロントブレーキキャリパーOH～部品を傷つけない上手な組み付け順序・Z1のブレーキ整備
Z1,Z2,W3 ブレーキキャリパーのOH特に難しい整備ではありませんが、基本に立ち返っての作業方法でおさらいしていきます。★画像では「Ｗ３」で解説しています通常整備での分解ではなく、「レストア」時での作業風景です。これから修理・整備を始め...
Z-1 カワサキ Z1,Z2 の適正なエンジンオイル・レベルについて
Z1,Z2 エンジンオイル交換最も身近なメンテナンスのひとつに「オイル交換」があります。難しいものではありませんが、ツボを押さえた適正な整備で快調な車体にするのがここでの目的です。もう一度基本に立ち返って整備のおさらいです。Z1,Z2 エン...
W3 W1S,W1SA,650RS/W3のクラッチ調整～今まで以上にクラッチを軽くしたい （Z系にも対応）
W1S,W1SA,650RS/W3 クラッチ調整「Ｗ」はクラッチが重たい・・・と、言われることが多いですが、その殆どは「ワイヤー内の油切れ」による抵抗の為。ワイヤー内部への注油で良好になりますが潤滑油の種類によってはしばらくの後効果が薄れる...
Z-1 カワサキ Z1/Z2 MOSFETレギュレター編～補足版
MOSFETレギュレターの交換について補足最新のレギュレターを交換すると純正部品で使っていた「レクチファイヤ」、これが不要になります。では2個使って制御していたものが1個になるとどれ位の軽量化になるのか～？今回これを検証してみました。まず「...
Z-1 カワサキ Z1/Z2の新しいアイテム・電装編～MOSFETレギュレターは旧車の新定番になる
【Ｍ】現行車の定番MOSFETは旧車に明るい兆し半導体系では「モス・フェット」、バイク業界では「モスエフイーティー」と呼ばれている新素材です。従来のものとは違う原理で動作するトランジスタとして 「電界効果トランジスタ」なるものがあり、その型...
Z-1 オイルクーラーとラジエターの負荷圧力について～実際にかかっている油圧と水圧
【お】 【ら】オイルクーラーとラジエターに加わる圧力についてオイルクーラーとラジエターの圧力点検はマニュアルに沿っての点検方法を推奨しますが、ここでは一般的な例を挙げて解説しています。 ラジエターよりもオイルクーラーの方がエンジン内部と繋が...
W3 カワサキ Z1/Z2,W3のメーターはガタツキが重要 ～メーターの分解から組み立てまでを解説
Z1/Z2,W3 メーターのメンテナンスメンテナンスと言っても分解しての整備～？特に難しい事はせずとも、ちゃんと動いていれば問題は有りません。後述する分解方法は入手したメーターが仮に動かなかった場合のもので、メーターは基本的に「精密機器」の...