Z-1 Z1/Z2のブレーキフルード交換 ～Ｚの基本整備
Z1/Z2 フロントブレーキ・フルード交換時間の経過と共にブレーキフルードは劣化します液色にあまり変化が無くても２年も経過している場合は要交換です。フルード交換と共にキャップとマスターシリンダーの清掃を数年間キャップすら開けた事の無い車両...
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Z-1 Z1/Z2のリヤホイール脱着 ～Ｚの基本整備
Z1/Z2 リヤホイールの脱着方法この方法はトリプルディスク・最終型からＺ１０００系迄同じです初めて触れる「Ｚ」で整備方法が分からない方への解説です。Z1/Z2のリヤホイール ～取り外し編初めて触れる旧車で手順が分からず難しく作業してしまう...
【Ｏ～Ｕ】 SR400/500,SRX4/6のオイル交換方法 ～手順を知らないとエンジンの焼き付きに！
ＳＲ４００/５００とＳＲＸ４/６ ～オイル交換の手順を解説この車両でのオイル交換には重要事項がありますマニュアルを見た事がある人、ヤマハショップに勤めている方達は知っていると思いますが、様々な車両を販売・整備する販売店でも知らずに整備してい...
【や ゆ よ】 CB400SF/スーパーフォアのヨシムラスリップオン・サイクロン ～ヨシムラのマフラーを勧める理由
ヨシムラ製品は細部に渡って拘りの造り素材から加工方法と微品に至るまでエイプのマフラーでも紹介しましたが性能と共に仕上げまで拘りの製品ですＣＢ４００ＳＦで見るヨシムラ・スリップオンスリップオンでもフルエキに引けを取らない規制は通っているものの...
Z-1 Z1/Z2の車検 ～旧車対象・検査項目の手引き
Z1/Z2 車検・検査合格へ向けた整備車検の一般的な項目をクリヤーしている事を前提としての手引きです灯火類・計器類・点検項目について正常である事が検査適合条件です。付いている物が付いていて、動くものが正常に動いていても検査不適合箇所となる物...
Z-1 Z1とZ2・同型車両での車検 ～検査適合の相違
Ｚ１とＺ２ 車検時・検査方法について同型車両ですが車検時の対応は違います輸出車と国内向け車両では車検時の対応が全く変わってきます。型式による改造度合いと騒音規定改造されたまま検査適合と騒音規制簡単に説明しますと、足回り変更と騒音検査が大きく...
【Ｈ～Ｎ】 NS-1のフューエルコック販売開始 ～絶版部品のご案内
ＮＳ－１用フューエルコック中古品でも高額になったフューエルコックを製作販売します要望の多かったＮＳ－１用絶版部品を加工製作致しました。純正品と同じ「京浜」からの販売品を加工、ＮＳ－１用としてデリバリー。ＮＳ－１のフューエルコック ～詳細京浜...
Z-1 Z1/Z2 車高調整の付いたリヤサスペンション ～サスペンション交換の注意点
Z1/Z2 リヤサスペンション交換時に気を付ける点Z1/Z2のリヤサスペンション交換知っているか知らないかで車体へのダメージが増減します。Z1/Z2ではクリアランスに気を遣うZ1/Z2ではマフラーステーが内側に向かって張り出している構造から...
ナレッジ スクーター整備・ウエイトローラーの向きについて ～駆動系編
スクーターの駆動系整備生産国が海外の車両が多く新車なのに組み込み違いがあります中国生産車両に多く見られる組み間違い。すぐに問題は発生しませんが距離を重ねると壊れます。組み間違いの多い部分２点 ウエイトローラー クラッチウエイトのベースプレー...
ナレッジ FCRとCRキャブレターのオーバーフロー ～簡易自己対処方法
FCRキャブレター/CRキャブレターのオーバーフロートラブルは突然に・・・、出先でのオーバーフロー対処法とDIYでのオーバーフロー修理の解説です。タンクに錆が無くともオーバーフローは起こり得るオーバーフローの原因多くはタンク内の錆フューエル...