Z-1 Z1/Z2 ボアアップまでを考慮したFCRキャブレター・口径の選び方 ～ノーマルキャブ・セッティングデータ
Z1/Z2 FCRキャブレターの口径選び
スモールボディかラージボディか
同じ排気量でも口径が「３３Φ」のスモールボディと「３５Φ」のラージボディでは乗り味は全く変わってきます。
口径差はたった「２ｍｍ」の差ですがボディは大型になり、ジェ...
Z-1 
W3 Z1/Z2,650RS/W3のフロントフォークのオーバーホール・インナーチューブ交換とアッシュのフォークオイル～オイル変更だけの簡単サスチューニング
Z1/Z2～W3 のインナーチューブ交換 ～フロントフォークのオーバーホール
Z1/Z2,W3共通の作業内容です
整備サンプルを「W3」にて解説しています。
オイルシールプーラーがあると作業性が向上しますので揃えておくと有利です。
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W3 W1S,W1SA,650RS/W3 のフロントチェーンケースの外し方 ②～プライマリーチェーンの調整
W1S,W1SA,W3 のプライマリードライブチェーン調整
フロントスプロケットの交換に引き続きプライマリーチェーンの調整
プライマリードライブチェーンの調整は、
まず先にドライブチェーン側にゆとりを持たせてから行います。
フロントスプロ...
【あ～お】 オーリンズサスペンション取り付けの注意点
現行型オーリンズサスペンション
日本語解説書には記載のない「左右方向」
現行型には左右の取り付け向きがあります。
これはリザーブタンクがオフセットされているからです。
左右取り付けの確認
気にせず取り付けてしまった場合は必ず確認を。
新品...
W3 650RS/W3 ～ステムベアリングの交換を解説
W3ステムベアリング ～当社製ステムレース・コーンを使用しての交換作業
ステムベアリングはW1S,W1SA,W3のどれもが販売終了品です
650RS/W3用は純正加工品として当サイトで用意しています
ステムベアリング交...
ナレッジ Z1/Z2,650RS/W3 ～純正品と複製品・ウインカーの見分け方
Z1/Z2,W3 ウインカーの確認方法 ～純正品とリプロ品の見分け
旧車への拘り、純正品への拘り
旧車の味わいを求めて純正部品での組み上げに拘る方も多いと思います。
純正部品と複製品の違い
何も見た目・造りの違いだけではなく、各部の耐久性...
Z-1 Z1/Z2 ～ウオタニSP2の取り付け要領を解説
Z1/Z2 へのウオタニフルパワーキット取り付けを解説
配線加工とユニットの配置まで解説
新品購入の場合取説がありますが中古購入ですと説明書が付属しない事もあり、取り付けに関しての説明が乏しいケースがあります。
取説の無い整備含め、初めて...
【ま～も】 マジェスティのセルモーター交換について
マジェスティ250C ～セルモーター交換の解説
セルモーターはリヤタイヤ後方に取り付けられているのが見えます
実際の作業に於いてはモーター上部にスペースが無く、エアクリーナーボックスを取らないとなりません。
モーターの交換には周辺部品の取...
ナレッジ キャブレターのフロートピンについて
キャブレターのフロートピン
キャブレター整備について
現行車両はインジェクションに変わっていますが、直近のオートバイはまだキャブレターでした。
今となっては旧態依然とした燃料装置ですがこれまでキャブレターが通常で、現在でも燃料装置・修理の...
W3 650RS/W3にW1S,W1SAのマフラーを取り付け
W1S,W1SAのマフラーをW3に取り付ける
W3とW1SA後期のエキゾーストパイプは連結タイプ
音の歯切れを良くしたい
もう少し音を大きくしたい
エキゾーストの見た目に迫力を
連結タイプエキゾーストと「大根マフラー」と呼ば...