ナレッジ キャブレターのフロートピンについて
キャブレターのフロートピン
キャブレター整備について
現行車両はインジェクションに変わっていますが、直近のオートバイはまだキャブレターでした。
今となっては旧態依然とした燃料装置ですがこれまでキャブレターが通常で、現在でも燃料装置・修理の...
ナレッジ 
W3 650RS/W3にW1S,W1SAのマフラーを取り付け
W1S,W1SAのマフラーをW3に取り付ける
W3とW1SA後期のエキゾーストパイプは連結タイプ
音の歯切れを良くしたい
もう少し音を大きくしたい
エキゾーストの見た目に迫力を
連結タイプエキゾーストと「大根マフラー」と呼ば...
W3 W1S,W1SA,650RS/W3 ～マフラーフランジを仕上げる・再メッキの下処理について
マフラーフランジの再メッキ ～下処理を施して仕上げを美しく
メッキを掛けて綺麗に光らせる為の創意工夫
フィンの隙間を平らに仕上げて細部まで光らせる処理の解説です
マフラーフランジの再メッキ ～細部まで削って光らせる
フランジはそのままメッ...
【ま～も】 マジェスティ250 Vベルトランプのリセット方法 ～ＳＧ２０Ｊ編
「SG20J」マジェスティ～Ｖベルトチェックランプリセット方法
マジェスティはＶベルト交換後にチェックランプ・警告灯のリセットを行います
メータパネル内の「V-BELT」警告灯が点滅したらベルト交換時期のサインです。
ベルトの交換が点滅後...
W3 エンジンオイル交換の必需品 ～Ｗにお勧めのオイルジョッキについて
オイル注入用オイルポット・オイルジョッキについて
エンジンオイル交換にあると便利
ジョウゴを使う人も多いですが、揃えておくと便利な道具のひとつです。
各メーカーで目盛りの「誤差」
規定量はオイルレベルゲージで確認
ゲージにてオイル量を確...
【は～ほ】 バルカン400/バルカンクラシック ～タイヤ交換のポイントとお勧めタイヤを解説
バルカン400/バルカンクラシックのタイヤ交換のまとめ
バルカンのタイヤ交換への必要知識
バルカン400/バルカンクラシックのリヤタイヤはリヤフェンダーを外さないとタイヤが干渉して抜けません。
リヤホイールを抜く為の簡単な作業
バルカンの...
【Ｖ～Ｚ】 ZRX1200DAEGのバッテリー取り外し
ZRX1200DAEGのバッテリー
ZRX1200DAEGのバッテリーは収納スペースの奥に
ZRX1100と同じ様な位置にありますが、樹脂パネルと電装パネルを取り去らないとバッテリーへアクセス出来ません（昭和のカワサキクオリティです）。
...
【Ｖ～Ｚ】 ZRX1200DAEGのETCアンテナ ～ETCアンテナのベストな取り付け位置
ZRX1200DAEG ～ETCアンテナの取り付け位置を検証
ETCアンテナはスマートに取り付け
見えない部分に収めたいのがこの「ETCアンテナ」です。
表にあると線は邪魔になるしアンテナも見た目に不必要。ここはスマートに内部へと装着し...
【あ～お】 エイプ/Ape タイヤ交換 ～お勧めのロードタイヤは？
エイプにロードタイヤを履かせよう
ロードタイヤはサイズを変更しないと選べない
入庫車両を見てみると装着率の多いのがバトラックス「BT-601SS」。
気持ちは分かりますが実はこれショートコース用で公道仕様ではありません。
実際にカタログに...
W3 W1S,W1SA,650RS/W3 ～「エラ張りエキパイ」について
W1S,W1SA,W3 エラハリエキパイの取り付け
「エラハリエキパイ」とは
その名の通りエラが張った形状でのエキゾーストパイプで、様相としてはまるで「マンモスの牙」の出で立ちです。
２５年も前ですがこのエラハリの引き合いが多く、純正オ...