W3 Z1/Z2,Z1000系からW1-W3まで ～ステムベアリングに使用するグリスについて
Z1/Z2、Ｚ系からＷまで ～ステムベアリングのグリスについて考察
何気なく使用している「グリス」。
事の始まりは整備中にグリスを切らしてしまった時の事です。
過酷な働きを強いられているステムベアリング
フロントフォークと共に常に作動...
Ｚ 整備/修理・レストア
W3 
Z-1 Z1/Z2,Z750FX/Z1000Mk2,Z1000系 ～キャブレター同調作業でのワンポイント
Z1/Z2～Z1000系 キャブレター整備のアドバイス ～同調編
Ｚ系キャブレターについてはこれまで多く解説してきました。
今回はキャブレター同調時の作業アドバイスに焦点を当てて解説しています。
Ｚ1/Ｚ2 初期タイプのキャブレター同...
Z-1 Z1/Z2,Z750FX/Z1000Mk2,Z1Rまでオイルシールからのオイル漏れ～トランスミッションカバーの脱着・整備方法
Z1/Z2からZ1000系まで ～トランスミッションカバーの取り外し
フロントのスプロケット奥のオイルシールの交換にはこのトランスミッションカバーの取り外しが必要です。同時に各部のオイルシールとウィークポイントでもあるシフトリターンスプリン...
Z-1 Z1/Z2 ～クラッチレリーズについて
Z1,Z2,Z1000系 ～クラッチレリーズの整備方法とクラッチ調整
ここではクラッチレリーズの分解・組み立てまでを解説しています。
レリーズに不具合があるとクラッチ操作が不愉快
経験談ですが、レリーズでグリス切れが起こると非常に乗り...
W3 Z1/Z2からW1S,W1SA,W3まで ～旧車のクラッチワイヤーは重くない！
Z1/Z2 ～Z系とW1S,W1SA,W3 ～Ｗ系のクラッチワイヤーについて
最近整備に関するお問い合わせで多いのが「クラッチワイヤー」について。
自己流の整備方法を公開している他サイト記事を実践するにあたっての質問が度々やってきます。
ク...
W3 Z1/Z2,650RS/W3 フロントフォークの整備 ～ボトムケースの修正
フロントフォーク・ボトムケースの修正とスタッドボルト
フロントフォーク・ボトムケースのスタッドボルトには向きがあります。
ボルト交換の際にはボトムケースの面修正も同時に行う事をお薦めします。
フォーク整備の補足 ～スタッドボルトの交換...
W3 Z1/Z2,650RS/W3 ～フロントフォークインナーパーツの構成を再検証
Z1/Z2,W3のフォークインナーパーツの組み方を解説
他店での整備後の車両を再分解してみると・・・。
最近多い修理のひとつにフロントフォークのオーバーホールがあります。
当方入庫車両で時期的にＯＨが必要と判断して整備するのですが、以前に...
W3 Z1/Z2,W1S,W1SA,650RS/W3 フロントフォークのオーバーホールについて補足
Z1/Z2,W1S,W1SA,W3 フロントフォークＯＨについての補足
フォーク組み立て時の重要事項
これまで幾度かフロントフォークのオーバーホールについて解説してきましたが、今回は組み立て時の裏技とも言える部分...
W3 ＷシリーズとＺシリーズに使いたいオイルを紹介 ～旧車に推奨のオイル銘柄
ＷとＺに是非とも使いたいオイルを解説
『Ｗ』ではエンジン・ミッション・クラッチの３種で使い分け
『Ｚ』ではエンジンから車体まで
当サイトではこれまでに各種オイルについて説明してきましたが、今回あらためてオイルについての解説をここにまとめ、整...
W3 ZシリーズとWシリーズのタイヤについて～19インチ標準サイズでのタイヤチョイス②
２０２１年３月発売のミシュラン新型１９インチ
予定では２月末発売ですがデリバリーは３月になりそうです
ラジアルではありませんがその分「パイロットアクティブ・Ｖレンジ」と同価格帯で、なかなか頑張ってくれている様子が伺えます。
...