ここでは他で販売の無い部品を中心にご用意させて頂きました
少数精鋭の卓越した内容です。 今後の展開にもどうぞご期待下さい。
納期の掛かる物もございますのでお時間にゆとりのある方へお薦め致します。
★ 販売価格に消費税はかかりません★
☆発送方法は「ゆうパック」、「レターパック」での対応となっております ☆
★お支払方法は「銀行振り込み」、「商品代引き」からお選び頂けます★
★W1-W3/Z1/Z2 ~新製品★
★ W1S~W3 ★
★ Z1/Z2★
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☆ W1S~W3 ☆
【Z1/Z2・W3用 フロントブレーキパット】 ~~~性能低下により販売休止
効き良く鳴かず、モデルチェンジにより更に進化したフロントブレーキパット。
オープン価格の為、ネット上と販売店含め価格が税別で「8100円、7260円、6800円」と不揃いでしたので当サイトで適正価格で販売する事にしました。
新品を開封後にパットの角を取り、付属のシムとパット間に専用グリスを塗布。
組み込み用・整備済み品として販売・発送となります。
パットBの取り付け用・なべ小ネジ(ステンレス)もワッシャーと共に付属します。
Z1/Z2-W3 「日本製」
☆1キャリパー分・・・『¥7400』
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現時点で「最強」の組み合わせ。
ベスラパットとアッシュフルード。
「フルード交換だけで効きが良くなるなんて」「クラッチのつながりが良く分かる」
ブレーキのみならず油圧クラッチにも最適のブレーキフルードです。
タッチは「カチッ」ではなく「ぎゅっ」と言った感じになります。
そこでお勧めのセットとして
パットとアッシュ500mlフルードのお得なセットもご用意。
ブレーキパット :¥7400
ブレーキフルード:¥1800
☆シングルディスク用・・・『¥ 9000』 パット×1+フルード
☆ダブルディスク用 ・・・『¥16000』 パット×2+フルード
取り付け要領はこちらから
【W用 エキゾースト・スタッドボルト】
カワサキ純正部品
既に販売終了品ですが純正部品でご用意出来ます。4本セットでの販売です。
取り付け方向は、先端部が丸い方がフランジ向きになります(平らな面がエンジン側)。
W1S-W3 「日本製」
☆1台分4本セット・・・『¥2000』
【W用 シリンダーヘッドカバーキャップ・スタッドボルト】
メーカー廃番品
純正品より4mmの長さ違いの代用品。
1台分・8本セットでの販売です。
他のスタッドボルトと同じく取り付け方向は、先端部が丸い方がキャップ向きで、
平らな面がエンジン側になります。
(短い方がヘッド側)
W1S-W3 「日本製」
☆1台分8本セット・・・『¥1600』
【W用 シリンダーヘッドカバーキャップ・フランジナット】
メーカー廃番品
クロームメッキのロングタイプ。8個セットでの販売です。
先端部が袋タイプのフランジナットですので水溜りにならず錆を防ぎ、美しく光るクロームメッキがエンジン上部を引き立てます。
W1S-W3 「日本製」
☆1台分8個セット・・・『¥3600』
【W用 フューエルホースセット】
内径: 5.5mm
外形:10.5mm
長さ:120mm×2 350mm×1
肉厚がありますので、曲げても潰れて不通になる事はありません。
燃料専用品ですので安心してご使用頂け、耐用年数も永いのが特徴です。
少し長めの設定になっていますので、ご自身の車両に合わせてカットしてもお使い出来ます。
専用のステンレスクリップ付きに変更になりました
W1S-W3 「日本製」
☆1台分3本セット・・・『¥2500』
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Z1/Z2の純正キャブレター&FCRキャブレターにも使用可能なホースサイズですので
ご希望の長さを指定して下されば「切り売り」も承ります。
☆100mm(10cm)・・・『¥400』
【W用燃料漏れ対策ボルト&パッキンセット】
製品化要望の声が大きかった当社整備用・レストア時の必需品を一般販売開始です。
純正ボルト同様にレンチサイズ「14mm」での製作品です。
従来の「Oリング」付きアルミワッシャーは海外製の為納期が数カ月掛かっていましたので国内生産品に内容を変更しての販売となりました。
パッキンはステンレスワッシャーにシール機能を備えた物とし、ボルトはこのパッキン専用のロングタイプとして製作しています(アルミ製・シルバーアルマイト加工品)。
レンチでギュっと締める事無く、指で締め込んだ程度でも緩む事無く燃料漏れをシャットアウトします。ロングタイプボルトはキャブレター側ネジ山が奥で2~3山程正常であれば使用可能で、ネジ山をダメにしてしまったキャブレターもこれで再生可能です。
キャブレター両側用と片側用の販売設定です。
W1S-W3 「日本製」
☆1台分左右セット・・・『¥5500』 (ボルト2本とパッキン4枚)
☆片側用セット ・・・『¥3000』 (ボルト1本とパッキン2枚)
【W3用 チョークケーブルカバー】
純正部品名:キャップ、ラバー
部品番号「16037-004」に対応
キャブレター側、チョークケーブルホルダーのカバーです。
W3はこの部分がタンクと干渉してパイプ迄削れている車両が多く見られます。純正品よりも肉厚でしっかりとした製品ですので、ホルダーの角度調整と共に交換される事をお薦め致します。
W1S-W3 「日本製」
☆1台分2個セット・・・『¥2100』
【W3用 アクセルワイヤーキャップ】
W1S-W3 「日本製」
☆1台分2個セット・・・『¥1900』
【前期型・燃料コック用 Oリング】
☆・・・『¥800』 「日本製」
Z1/Z2~W3まで対応
【W1-W3 ~ヘルメットホルダー】 ~~~販売休止中
W1S-W3 「日本製」
☆・・・・・・・・・・・・・・・・・『 ¥6000』
☆キーシリンダー加工・鍵合わせ含む
【スタッドボルト・インテークポート】
カワサキ純正部品
W3パーツリスト内2頁、28番「171G0822」・スタッド8×22に相当します。
ヘッド側ネジ部分が2山程長く、今まで使われていなかった雌ネジを通りますので
タップにてネジ山の清掃を行ってからの取り付けを推奨致します(画像参照)。
***ネジ頭頂部の丸い方がキャブレター側となります(ネジ山が長い方)。
W1S-W3 「日本製」
☆4本セット・・・『¥1600』
【メーター固定用ワッシャーセット】
メーカー販売終了品
W3-Z1/Z2 部品番号「92022-241」
プレーンワッシャーの対応品です。
純正品に比べ0.5mm厚手ですので振動に強く、変形もしません。
M5サイズ、錆に無用なステンレス製です。
***パーツリスト内、Z1/Z2(左画像)は4番、W3(右画像)は11番に相当します***
W3-Z1/Z2 「日本製」
☆4枚セット・・・『¥800』
【オイルタンクキャップ用Oリング】 ~耐熱・耐油・耐溶剤性の「フッ素」ゴム製
W1-W3 「日本製」
☆・・・『¥900』
【ミッションカバー用オイルシールセット】
W1-W3 「日本製」
☆2個セット・・・『¥2500』
【バッテリー・ブリーザーホース】
ロングタイプのバッテリーブリーザーホース
開放型バッテリーをお使いの車両は希硫酸放出でのマフラーを含む車体へのダメージが懸念されますが、このロングタイプのホース装着によって解消されます。長さは75cmありますので、地面に触れる位の長さに調整してお使い下さい。希硫酸対応の専用品。
装着と同時にバッテリー液のレベル調整もして下さい(アッパーとロアの中間に)。
Z1/Z2 W1-W3 「日本製」
☆・・・『¥1100』
【対策用フューエルタンクボルト】
タンク割れ対策用のロング・フューエルタンクボルトです。
通常長さよりもタンク挿入部分を長く設定したボルトです。最後まで締め込んでもタンクが僅かに上下する様に作られていて、振動によるタンクホールへのクラック防止になります。
付属のワッシャーは「2.0mm」と「2.3mm」ですので、お使いのタンクに合わせての高さ微調整が可能になっています。
W1-W3用 「日本製」
☆・・・『¥2500』
W1Sと比べW1SA/W3はタンク板厚が薄く、更には加工過程で引き延ばされたタンクホールリブ部分が弱いのでクラックが入り易い状況となっています。このボルトでタンクをフリーにする事でクラック防止対策となります。錆に強い「ユニクロメッキ」加工済み。微調整用・板厚2種類のワッシャーが付属します。純正のワッシャーを含めた3種を組み合わせてクリアランスを調整して下さい。
***案内動画では分かり易い様にクリアランス多めの設定で解説しています***
【ナンバー・クラック対策ラバー】
ナンバープレート用 防振ラバーセット
これを1枚入れるだけでライセンスプレートへのダメージが改善されます。
表と裏側に使う大径ワッシャー4枚とのキット販売です。
Z1/Z2 W1-W3 「日本製」
☆・・・『¥1000』
【コンタクトブレーカーケース・オーバーホールキット】~Ver2
コンタクトブレーカーケース(ポイントケース)内に使われているベアリングとオイルシールのセットです。オイルシールが従来品の、はめあい面との保持力の高い「外周金属タイプ」から、オイルシール外周面の密封性重視の「外周ゴムタイプ」に変更。補助リップ(ダストシール)が付く事によって、ガバナー側の消耗した部分と当たり位置が変わりますのでオイル漏れ対策にも貢献。
ベアリングは作動性の良い純正と同じ金属シールの物に変更されました。
W1-W3用 「日本製」
☆・・・『¥2800』
【クラッチレバーホルダー】
純正加工品。取付用ボルト&ワッシャー付き。
このホルダーに純正新品部品のクラッチレバーと、社外品(PMC製品)のステンレス・ピボットボルトを組み合わせると、引きがスムーズでガタツキもなく良好なレバータッチが得られます。
W3用 「日本製」
☆ ・・・『¥2700』
【バイパスホースセット】
【シフトリンク・サポートキット】 ~~~要加工品
シフトリンク廻りが振動で擦られての「擦り減り」を解消し、シフトチェンジでのダイレクト感を引き出す為に開発された製品です。
既にガタが出ている物に装着するとガタツキ・遊びが無くなりますので、ダイレクト感のあるシフトチェンジになります。
コネクターとシフトロッドの間に挿入。スプリングの張力でガタツキと変速時の不感帯が無くなりダイレクトなタッチが得られます。既に擦り減りが進行しガタツキが多くなってしまった車両に使用するとその効果が大きく体感出来ます。
またコネクターとピンの双方が新品・新しい場合にこの製品を取り付けると、振動による擦り減り予防となります。
《加工部分の解説》
~~~シフトロッド先端部を4箇所、『8mm』程短くカットして本キットが入るスペースを確保して下さい。
☆ ・・・『¥2000』
【オーバーサイズ・キャブレターOリング】
部品番号「16038-006」に対応。
キャブレター接合部に使用される「Oリング」です。
純正品よりも線径を僅かに太くし、Oリング直径も標準よりも大きく設定してありますので、画像のキャブレターの様に凹んだ歪みのあるボディでも二次エアーを吸う事なくコンディションを保つ事が出来ます。
W1-W3用 「日本製」
・・・2個セットでの販売品
☆ 1台分・2個セット ・・・『¥1600』
*****歪みの無い平滑な面への取り付けにはナットの締め付けに注意!
【標準径・キャブレターOリング】
☆ 1台分・2個セット ・・・『¥800』
【オイルシール・フロントチェーンケース】
【ダイナモOHキット3】~~~現在納期1ヶ月
メーカー販売終了のカーボンブラシと販売設定の無い部品をセットした、商品内容を一新したダイナモOH用キット・バージョン3です。
W1-W3用 ・・・「日本製」
・カーボンブラシ(製作品)
・ベアリングA/B
・ダイナモローター用オイルシール
・Oリング
・水色、黄色線
・ギボシ端子、スリーブ
・グロメット
・配線チューブ、収縮チューブ
・フィールドコイル用「+」ビス
・ブラシ固定用M3ビス(SPワッシャー付)
・アース線用「+」ビス(SPワッシャー付)
・コンミテーターバンド、パッキン
以上15種の構成になりました。
新たにコンミテーターバンドのパッキンが含まれ、ブラシ固定用ビス・ワッシャーは作業性を考慮して鉄素材に、ローターケースとアース線に使われるビスには腐食の少ないステンレス製とした内容となっております。
☆ ・・・『16500円』
作業方法はコチラを参考にご覧下さい
【ダイナモ用・カーボンブラシセット】~~~現在納期1ヶ月
メーカー純正部品の販売中止により他機種流用・加工製作したもので、ベースが純正部品ですので安心してお使い頂けます。
現状カーボンブラシの製作販売は他ではありません。
W1-W3用 「日本製」
☆・・・『11000円』
純正品は4個同じ形状ですが、当製品は取り付け金具部分が2種類の構成となっております。
取り付け方法は当サイト内記事をご覧になって下さい。
配線が長く金具が圧着タイプの物を「Aタイプ」、配線が短く金具がハンダ付けされた物を「Bタイプ」とした2種×2の4個セットとしています。ブラシホルダーへの取り付け部位によってAタイプとBタイプの位置が違いますので、取り付けには後述のサイト内記事を取説として参考にそれぞれの位置を確認して作業して下さい。
取扱説明書はコチラからどうぞ
【オイルシール・ダイナモローター】
【レギュレター】
W1-W3用
DENSO/日本電装製
部品番号「21066-009」・「21066-014」に対応。
従来通りのチリル式ですが完成度の増した最新のモデルです。
出荷前に実車へ取り付け点検確認後に発送となります。
・・・「日本製」
☆ ・・・『¥15000』 (メーカー価格改正により金額変更)
【フロートチャンバーガスケット】
部品番号「16019-009」に対応。
(純正部品は1個 税込み「1914円」)
燃料によって膨張する材質ですので漏れ防止用・対策品となっています。数時間の常温乾燥で元のサイズに戻りますので再使用が可能です。
W1-W3用
・・・2個セットでの販売品 「日本製」
☆ 1台分・2個セット ・・・『¥2000』
【ナット・ロッカーアームシャフト】
エンジンヘッドカバー、左側部分のロッカーアームシャフトに取り付けられる袋ナットです。
部品番号「92020-013」に相当。
W3用のレンチサイズ「17mm」。
専用ワッシャーのセットです。
ステンレス製。
W1-W3用
☆ 1台分・2個セット ・・・『¥800』
【数量限定 ~バフ鏡面仕上げ】
☆ 1台分・2個セット ・・・『¥2000』
クロームメッキと違い、光が鈍くなってしまっても再研磨で輝きが取り戻せます。
【ワッシャーセット ~オイル交換用ガスケットセット】
W1-W3用
・エンジンオイルタンク・ドレンボルト用
・クラッチオイルドレンボルト、クラッチオイルチェックボルト用
・ミッションオイルドレンボルト用、ミッションオイルチェックボルト用
エンジン・クラッチ・ミッションのオイル交換用アルミガスケットのセットです。
純正品の殆どが販売終了品で、クラッチ部分のワッシャーは特殊サイズなので純正品の販売はあるものの、1枚「242円」と高額です。
☆ 1台分・5枚セット ・・・『¥800』
【オイルホース交換用 ワッシャー(ガスケット)~M12サイズ】
純正部品番号「92065-073」に対応。
ガスケット、バンジョーボルトの4枚セット。
純正部品の厚みは1.0mm~1.2mmですが、オイル漏れ対策としてこちらの製品は厚みを増した設計で「1.5mm」の設定としています。1台分では2セット必要となります。
W1-W3 「日本製」
☆4枚セット・・・『¥800』
【オイル交換用ワッシャー(ガスケット) ~M10サイズ】
純正部品番号「92065-036」、「92065-050」、「92065-058」に対応。販売終了品(92065-058のみメーカー販売有り)。
☆ 2枚セット ・・・『¥300』
【オイル交換用ワッシャー(ガスケット) ~M8サイズ】
純正部品番号「92022-154」に対応。
(1枚の税込み定価「242円」の製品です)
クラッチ部分の他、オイルパイプ・バンジョーボルト部分も同サイズですので使用可能です。
(オイルパイプ部には2セット・4枚必要)
W1-W3用
☆ 2枚セット ・・・『¥300』
【オイル交換用ワッシャー(ガスケット) ~M6サイズ】
W1-W3用
純正部品番号「92065-035」に対応。販売終了品。
ミッションオイルのチェックボルト用のアルミガスケットです。
☆ 1枚での販売品 ・・・『¥250』
【バッテリー・ターミナルカバー】
待望の「バッテリーカバー」の登場です。
凸部分によってサイドカバー締め付け過多防止にもなっています。
バッテリーバンドとのセット販売品の他、カバー単体とバンドセットの単体販売の設定もございます。
W1-W3用
・・・純正部品加工品。
カバー、バンド共に「日本製」
☆ カバー&バンドセット ・・・『¥5900』
☆ カバー単体 ・・・『¥3500』
☆ バンドセット(2本セット)・・・『¥2800』 (注)ロットにより金具色が二種
【バッテリーマットセット】
【アースリードセット】
アーシング用にも使われる線径のリード線を使用した信頼性の高いアース線です。
バッテリー・ターミナル側に角度を付けた収まりの良い製品です。
コンデンサー・プレート用のリード線もセットになっています(サンプル画像はW3)。
W1-W3用
・・・製作部品 使用部品「日本製」
☆ ・・・『¥3200』
【ブリーザーパイプセット】
「Yカバー」裏側から車体下へと伸びるブリーザーパイプです。
なるべくポイント調整の妨げにならないように純正品よりもホース径を細くしてあり(取り付け側のみ標準径)、更に直角ではなく複合角度で緩やかな曲がりを設定しています。
純正品と同形状のバンド付きに変更されました
W1-W3用「日本製」
☆ ・・・『¥3600』
【ダイヤフラムプレート】
【フロントブレーキホースガイドセット】
ダンパーラバー、ブレーキホース
部品番号『43064-001』と『43064-005』に相当し純正部品と同形状。
純正品ではトップとアンダーで部番も形状も僅かに異なりますが、こちらの対応品も上下で形状違いの物で対応しています(上側はホースを外さずに装着可能)。
W3ではトップブリッジと左右のブレーキホースに使います(ホースを外して通す様になります)。
650RS/W3用
☆ 1台分・3個セット・・・『¥1800』
【レバーエンドキャップ】
ブレーキ・クラッチレバー先端部に付けると古き良き昭和の雰囲気漂うスタイルに変わります。
かなりきつめですが潤滑剤を塗布して温めると容易に取り付け可能です。
W1-W3用
・・・2個セットでの販売品 「日本製」
☆ ・・・『¥1000』
【ステムベアリングセット】
【フロントフォーク・インナーチューブ】 ~再製作・再入荷
☆ ・・・『¥49800』 2本セット価格
高度な加工技術で造られた精度の高い製品です
フォークブーツで隠れて錆の発生が確認し辛い部分でもあります。
少数精鋭・少量生産品ですのでこの機会に是非お買い求め下さい。
(再販のご要望が多かった商品でしたので再製作致しました)
サスペンション専門店で加工している所もありますが高額なうえに、機械加工のプロではありませんので製品を確認すると残念ながら精度・クリアランス共に満足の得られないものでした。そこで提携先の機械加工のスペシャリスト、専門機関へ依頼して製作致しました。
熟練機械加工業者様の製作品ですので高品質・高精度なのが一番の特徴です。
***追加工で「スライドメタル」を装備する事も可能です、是非ご相談下さいませ。
【スライドメタル付きインナーチューブセット】 ~完売・販売終了
☆ ・・・『56000円』 2本セット価格 専用スライドメタル付き
数量限定にて製作
自社レストア車両用に数セット製作した製品を一般販売としました。
スライドメタルを装備する事により、ボトムケースとインナーチューブの「打音」を軽減。
車体が傾いた状態でギャップを越えた時の「カチャン」が無くなります(推奨フォークオイルと併用が理想的)。
高額な製作加工費の為、限られた本数でのご提供品です。
販売終了になりますと次回の製作は未定になりますので、ご興味のある方はお早めにどうぞ。
【フォークオイル・セッティングデータ】
フォークオイル量: 165ml
オイルレベル : 206mm (スプリング類を抜いてインナーを縮めた状態で測定)
☆ Z1/Z2 ☆
【Z750FX1/Z1000Mk2用 フロントマスターシリンダー・リペアキット】
Z750FX1/Z1000MK2~純正マスターシリンダーに拘る方へご用意致しました。
→トップキャップが「台形」のタイプに対応します
純正部品ですので安心してお使い頂けます。販売終了品のOリングも付属しますので
フル分解してのOH/分解・洗浄が可能です。
☆・・・『¥7800』 「日本製」
Z750FX1/Z1000MK2に対応
【Z1/Z2・W3用 フロントブレーキパット】 ~~~性能低下により販売休止
効き良く鳴かず、モデルチェンジにより更に進化したフロントブレーキパット。
オープン価格の為、ネット上と販売店含め価格が税別で「8100円、7260円、6800円」と不揃いでしたので当サイトで適正価格で販売する事にしました。
新品を開封後にパットの角を取り、付属のシムとパット間に専用グリスを塗布。
組み込み用・整備済み品として販売・発送となります。
パットBの取り付け用・なべ小ネジ(ステンレス)もワッシャーと共に付属します。
Z1/Z2-W3 「日本製」
☆1キャリパー分・・・『¥7400』
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現時点で「最強」の組み合わせ。
ベスラパットとアッシュフルード。
「フルード交換だけで効きが良くなるなんて」「クラッチのつながりが良く分かる」
ブレーキのみならず油圧クラッチにも最適のブレーキフルードです。
タッチは「カチッ」ではなく「ぎゅっ」と言った感じになります。
そこでお勧めのセットとして
パットとアッシュ500mlフルードのお得なセットもご用意。
ブレーキパット :¥7400
ブレーキフルード:¥1800
☆シングルディスク用・・・『¥ 9000』 パット×1+フルード
☆ダブルディスク用 ・・・『¥16000』 パット×2+フルード
【フロントハブ・オイルシール~W3とZ用ハヤシ&セブンスターキャストに対応】
【 Z1/Z2・Z系 ノーマルスプロケットカバー用油圧クラッチキット】
いかにも「カスタム」と言うよりは、さりげなく油圧クラッチ化されている様相を狙った製品です。オフセットスプロケット非対応(5mmまでは現在検証中です)ですが、ノーマルルックでのカスタムが可能な待望のキットです。
クラッチホースはフィッティングに角度付きの「フォージタイプ」を使うと純正ワイヤーと同じ取り回しでセットアップ出来ます。
☆リリース付きフルセット・・・『¥28000』
☆リリース無し ・・・『¥20000』 「日本製」
Z1/Z2~Z1000Mk2/Z1R 前期まで対応
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ミッションカバーには前期型と後期型があります。後期型には画像内の丸印部分にネジ山がありません。
Z750FX/Z1000Mk2/Z1-R、各後期型には未対応ですのでご注文前にご確認下さい。
前期車体でも載せ替えがあったり年式の違う部品構成で組み立てられているかもしれません。今一度確認をお願い致します。
【新製品 ~ Z1/Z2用 メーターアップステー】 ~~~残り僅か
お問い合わせの多かったカスタムパーツを製品化しました。
製作部品 ステンレス製
一番美しいとされる「15度」の取り付け角。
バフ仕上げや黒ペイントへの仕様変更も可能な様にステンレスでの製作品です。3mm厚の板からの成型ですので強度もあり、ナットも固定されていますので整備性の高い商品です(ナットの向きまで拘っていますので素晴らしい仕上げです)。固定用ボルト・ワッシャー付属。
(注)インジケーターパネルにキーホルダー穴の開いた初期タイプのみの対応品です。
☆・・・『¥6000』 「日本製」
Z1/Z2~メーターインジケーターが初期のタイプに対応です
取り付けはこちらを参考にして下さい
【新製品 ~ Z1/Z2用 プラグキャップセット・純正強化タイプ】
メーカー純正部品やNGK製品の製造を手掛ける日和機器株式会社製です。
純正品と同型ながら上下のラバーキャップが外れ難い様に「リブ」の立った形状の為、キャップを外した際にプラグにゴムキャップが残ってしまう不快感がありません。
ウオタニSP2との併用にも対応した高性能キャップで、NGKロゴも入っていませんのでノーマルに拘る方にお勧めの製品です。
Z1/Z2~Z1000Mk2/Z1R まで対応 「日本製」
☆1台分4本セット・・・『¥9800』
【Z用スペシャルツール】
お問い合わせの多い商品でしたので純正部品として少数ストックする事にしました
Z1/Z2-FX/Mk2 「日本製」
☆・・・『¥9900』
【パイロットジェット/スロージェット】 ~在庫限り
カワサキ純正部品・ミクニ製です。この部分が新しくなるとアイドル安定、アクセル開け始めがスムーズになります。
キャブ本体の消耗が酷い場合は標準番手のひとつ下のサイズを使うと安定します
番手刻印部分ですが純正品は数字の前に「̻□」のロゴが入っており、複製品に刻印は無いのが特徴で真贋見分け部分のひとつとなっています。
番手は、12.5番、15番、17.5番からお選び下さいませ。
Z1/Z2、KZ系、MK2/FX1、Z1Rまで対応 ・・・「日本製」
☆ ・・・『¥5700』 ***4本セットでの販売品
【ステムベアリングセット】 ~精度の高い樹脂リテーナーに再度モデルチェンジ
上部に「アンギュラ・ボール」を使い下部は従来通りのスチールボール(20個)とした組み合わせ(レース・コーン類は純正部品)。
スムーズな運動性能・作動性重視のセットとなっています。
テーパーローラーと比べ、締め付け調整が容易で耐久性能と作動性が高いのが特徴です。
Z1/Z2、KZ系、MK2/FX1、Z1Rまで対応
・・・「日本製」
☆ ・・・『¥7000』
【グロメット、ホースブラケット】
【ダイヤフラムプレート】
【フィルターケース・オイルドレンボルト】
オイルフィルターカバーに付くM8ボルト。
Oリングを押さえる為の「鍔(つば)」のあるボルトです。純正Oリング付属。
経年劣化により捻じ切ってしまう事がありますので、販売終了の為軽量ボルトとして製作しました。
六角レンチも使用可能な肉抜き軽量タイプ。
純正ボルト:15.6g
軽量ボルト: 9.6g
Z1/Z2、KZ系、MK2/FX1、Z1Rまで対応
☆ ・・・『¥900』
【エキゾーストガスケットセット】 ~ノーマルマフラー装着時に必須
純正品よりも厚手ですのでマフラー脱着の際、
ガスケットを毎回交換せずに複数回の使用に耐えられる優れものです。
(それでいて純正品よりも低価格)
純正マフラー取り付け時に起こるフランジの底付きも無くなりますので、マフラーの緩みや排気漏れ対策にもなります。
殆どのZ系で使用可能
・・・「日本製」
☆ ・・・『¥2000』 4枚セット価格
【強化カムホルダーボルトセット】
Z1/Z2 部品番号「92003-092」ボルト6×45に対して『6×48』と若干長い設定ですのでホルダー取り付け時・カムシャフト取り付け時にネジ山を悪くし難いのが特徴です。
また、一番の利点はネジ山単位で僅か3mmの差ですが、ネジ山の接触面積が増える分、ひと山あたりの負担が減る事です。
純正品は参考画像の様にヘッドカバー用ボルトと同じ物で強度も不足・ボルトが伸び、ホルダーが緩んだ状態になってしまいますが、本商品は強度区分10の高張力鋼ですのでネジが伸びる事無くしっかりとカムシャフトを固定・維持する事が出来る優れた商品です。
ボルト長が3mm長い分、画像の様なM6スパイラルタップ若しくは仕上げ用タップにてネジ山を切り足してお使い下さい(タップは付属しません。ボルト座面がカムホルダー高さより低い部分迄下がる事を要確認)。
締め付けトルクは雌ネジ側の状態にもよりますが、標準範囲の上限「1.0~1.2kgf/㎡」です。シリンダーヘッド保護の為に是非使いたい部品です。
Z1/Z2-FX/Mk2 「日本製」
☆16本セット・・・ 『¥9600』
【クランクケースボルトセット】
【オイルパンボルトセット】
【スタータースイッチ】
☆ ・・・『¥12000』
【セルモーター・オーバーホールキット】
一部メーカー販売終了品。
部品設定の無いオイルシールまでセットになっています。フィールドコイル用「+」ビスは専用形状を忠実に再現したステンレス加工品です(M3丸ビスはブラシ固定用)。
スプリングとケース側Oリングは廃番品です。
カーボンブラシは銅線に保護チューブが装備された対策品になっています。
Z1/Z2用 「日本製」
☆ ・・・『¥8000』
スプリングは流用品に付き小径で張力が強いので、取り付けには十分ご注意下さい。
【スライドメタル付きインナーチューブセット】
加工製作品
サスペンション性能がワンランク上がる程に激変するフォークオイルとセットでの販売です。
Z1/Z2用(六角ボルトタイプ)
Z1000A/Z900/Z750A4/A5に対応
2本セットでの販売品です
☆ ・・・『¥50000』
ボトムケース側無加工・ボルトオンで取り付け可能
スライドメタルの役割は大きく、ボトムケース内でインナーチューブが暴れる事が無くなり
フォークの作動性が飛躍的に向上します。サイト内にて推奨・アッシュのフォークオイルと併用すると、まるでサスペンションを交換したかの如く走行フィーリングが大きく変わります。
【フォークオイル・セッティングデータ】
~~~Z1/Z2
フォークオイル量: 160ml
オイルレベル : 255mm
~~~Z1000A/Z900/Z750A4/A5
フォークオイル量: 165ml
オイルレベル : 215mm
☆『FCR』キャブレター部品☆
【リモートアジャスター・プレート】 ~~~販売終了
アイドリング調整用のスクリューをキャブレター本体に固定する為の物です。
一般には知られていませんが、CRキャブには京浜純正で様々なオプション品の設定があります。
しかしFCRへの固定用プレートの設定はありませんので加工製作しました。
フロートチャンバー共締めとなりますのでロングボルト2本とのセットです。
小型ボディ・大型ボディ双方に対応。
スクリューは現在お使いの純正品をこの商品にセットしてお使い下さい。
FCR用
・・・「日本製」
☆ ・・・『¥6900』 (注)画像に写っている調整用スクリューは付属しません
余談ですがFCR用外部パーツはどれも高額です。トップカバーとフロートチャンバーを固定するM4キャップボルトに於いては1本700円以上の高額商品です。
【フューエルホース用フィルター】
フューエルホース用・パイプ内蔵型のストレーナー・フューエルフィルターです。
全長: 20mm
小型ボディ・大型ボディ双方に対応
FCR用 ・・・「日本製」
☆ ・・・『¥700』
お使いのキャブレターのホースが2本の場合は2個必要となります。
基本的にZ1/Z2はホースが2本、Z1000系はホースは1本です。
【パイロットスクリュー調整用ロングスクリューセット】
☆その他 絶版車用部品☆
【ZRX1100/ZRX1200R用 リモートチョークワイヤーキット】~~~販売終了
クラッチマスターをブレンボ・ラジアルポンプに換装の際、スイッチボックス下側から出るチョークワイヤーとバンジョーボルトの干渉を解消する為の移設用ワイヤーキットです。
1200Rへの対応になり、M6-20mmボルトとアルミカラーがセットになった新商品・モデルチェンジ版です。
1200への装着は画像の様にアルミスペーサーをステーとキャブレターの間に挟みます。
1100への装着方法はアルミカラーを使わず付属のM6ワッシャーを2枚重ねます。
ZRX1100/ZRX1200R 純正キャブレターに対応
・・・「日本製」
☆ ・・・『6500円』
補修用ワイヤーのみ販売があります(ワイヤー単体:3500円)。
取扱説明書は付属しませんのでコチラをご覧になってお取り付け下さい
【バリオス・ZRX・ゼファー用 純正プラグコードセット】
経年劣化で電装系トラブルの多いバリオスの修理用に他機種用純正部品で用意しました。
カワサキ純正部品でのバリオス用はコード単体での部品設定がありません。信頼性の高いメーカー純正部品ですので安心してお使い頂けます。
長さはキャップ頭頂部までが310mm、全長360mmです。
この数値を参考にしてZRX400など他車種にもお使い下さい。
バリオス/バリオス2、ZRX、ゼファー用
・・・「日本製」
☆ ・・・『¥9500』 ~~~1台分・4本セットでの販売
【NS-1用 フューエルコック】
ケイヒン/京浜製。純正品も同社製です。ホース出口方向が違うだけで全くの同形状品。
ホースの向きが反対になっていますが曲げ可能なホース付きですのでスムーズな取り付けが出来ます。以前のセットにはなかったフューエルフィルター(燃料タンク側・純正加工品)が付属します。フューエルカップ側のフィルターと切り換えレバーは付属しませんので、現在お使いのコックから外して取り付けて下さい。
NS-1用
・・・「日本製」
☆ ・・・『¥13000』
(注)部品の2点を移植の為、NS-1のコックを持っていないと使用不可
取扱説明書は付属しませんのでコチラをご覧になってお取り付け下さい
【XJR1200用 キャブレター・フロートバルブシートOリング】
*****部品の販売を開始しました!*****
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