W3 W1S,W1SA,650RS/W3 ガバナーの違いを解説 ～コンタクトブレーカー・ケース編
W1S,W1SA,W3 ～コンタクトブレーカー・ケースの違いを解説ガバナーの違いを解説した記事の補足編ですここではガバナーの違いに引き続き、コンタクトブレーカー・ケース（ポイントケース）の違いについて解説しています。Ｗ１ＳＡとＷ３は共通 Ｗ...
整備編『W』
W3 
W3 W1S,W1SA,650RS/W3 ～ガバナーの違いを解説
Ｗ１Ｓ，Ｗ１ＳＡ，Ｗ３のガバナーガバナーとは進角を制御している部品ですW1S,W1SA,W3のパーツリストを見ると分かりますが、ガバナーは３車種で部品番号が異なります。W1S,W1SA,W3で部品番号が異なる理由とは？大きな違いはポイント・...
W3 W1S,W1SA,650RS/W3 ～イグニッションコイルの交換
W1S,W1SA,W3のイグニッションコイル～W3をサンプルに交換方法を解説純正対応品として販売されている物を使っての交換作業ですこれは海外生産品です。同じ物・パッケージ違いも含めて購入先で値段設定が大きく変わってきますので、選定にあたって...
W3 W1S,W1SA,650RS/W3 ～サイレンサーを加工して音を大きくする方法
純正サイレンサーのバッフルを加工して音量増大インナーバッフルを穴開け加工？少し変わった依頼がございまして、その内容は「純正マフラーのまま音を大きくしたい」と言う物。音とはもちろん排気音の事で、少し音を大きくしたいご様子でした。車両は６５０Ｒ...
W3 W1S,W1SA,650RS/W3のバッテリー ～ダイナモとレギュレターが壊れる原因とは
W1S,W1SA,W3 のダイナモとレギュレター新品のレギュレターやオーバーホールしたダイナモでもすぐに壊れてしまう事がありますこの様なトラブルの原因の殆どは「バッテリー」です。ダイナモとレギュレターが壊れるメカニズムＺシリーズと違いＷはバ...
W3 Z1/Z2 ハンドルグリップの簡単な取り付け方法 ～Ｚの基本整備
Z1/Z2からW1-W3まで ～ハンドルグリップの交換Ｚに限らず殆ど全てのバイクで使える簡単取り付け方法です古いグリップは恐らく抜け難いと思いますので、不要ならばカッターで切ってしまっても構いません。どうしても持っていたいのであれば細長のマ...
W3 W1S,W1SA,650RS/W3 ～Ｗのリヤホイールを外すコツ
リヤホイールを外す ～Ｗ編Ｗはスーパーカブと同じ方式スプロケット部分がスイングアームに固定されたスプロケットハウジングとホイールが分割する機構により、リヤホイールはチェーンを外さずに脱着可能な構造になっています。この方式ですとドライブチェー...
W3 650RS/W3のブレーキ・キャリパー ～Z1/Z2とW3ではブレーキ形状が違う
W3のブレーキパイプとZ1/Z2のブレーキパイプ同じ物に見えてもパイプ形状は違いますブレーキキャリパーも同形状ですが大きさが異なり、Ｗ３用の方がひと回り小さく小振りです。サポートを含め、このキャリパーは「ＫＨ４００」と同製品です。Z1/Z2...
W3 Z1/Z2,W1S,W1SA,650RS/W3 乗っていなかったバイク ～エンジンがかからない時の対処法
Z1/Z2,W1S,W1SA,W3 放置車両の復活・再生術オートバイは１～２か月も乗っていないとエンジンがかからなくなる場合がありますバッテリー正常、放置前までは快調。そんな車両でも乗っていなかった時間が長いとエンジンはかからなくなってしま...
W3 Z1/Z2,W1S,W1SA,650RS/W3～カブからオフロードまでチューブタイヤのパンク修理を解説
ZシリーズとWシリーズまでパンク修理についてＺとＷのみならず、チューブタイヤ全般についての参考文献ですカブやモンキー、オフ車などスポークホイールの車両ほぼ全てで使われている「チューブ」。修理箇所へ綺麗に・確実にパッチを貼り付ける為の詳細を解...