Z1/Z2,650RS/W3 ～整備マニュアル・項目別に解説記事をここに集結！

W3

Z系～Wシリーズメンテナンス方法を解説

2020.12.252019.11.17

Z1/Z2,650RS/W3 　～各種整備の解説

基本的整備から各種セットアップまで

オイル交換からチェーン調整、車検の為の予備知識やタペット調整。
キャブレターのセッティング方法まで、過去の記事を紹介しています。

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目次

オイル交換について～Z1/Z2編・エンジン・フロントフォーク
オイル交換について～650RS/W3編・W1S,W1SA
ドライブチェーン調整～Z1/Z2編
ワイヤー内への給油方法～Wシリーズ・クラッチレバーの軽減
オイル漏れ修理～Z1/Z2,W1S,W1SA,W3
車検対応～Z1/Z2,W3編・ヘッドライト光量調整とレンズ交換
車検対応～Ｚシリーズ編・マフラー排気騒音
フューエルタンク～錆落としからコーティングまで
フューエルタンク～W1S,W1SA,W3編・クラック修理
フューエルコック～分解・整備編
ブレーキ整備～ブレーキの鳴き止め
キャブレター～Z1/Z2編　純正キャブ・FCRセッティング
キャブレター～W1S,W1SA,650RS/W3編
点火時期調整～W1S,W1SA,W3編・ポイント調整
タペット調整～Z1/Z2編・バルブクリアランス調整
スポークホイールについて～各種メンテナンス方法
ステアリングステム～締め付け調整
ミッション～W1S,W1SA,W3・シフト調整

オイル交換について～Z1/Z2編・エンジン・フロントフォーク

カワサキ Z1,Z2 の適正なエンジンオイル・レベルについて

Z1,Z2　エンジンオイル交換最も身近なメンテナンスのひとつに「オイル交換」があります。難しいものではありませんが、ツボを押さえた適正な整備で快調な車体にするのがここでの目的です。もう一度基本に立ち返って整備のおさらいです。 ...

Z1/Z2,Z750F,Z750D1～Zシリーズで検証、フォークオイル交換・オイルレベル調整方法を解説

Zシリーズ　フロントフォークオイル量の調整方法～～～現代版に合わせた測定方法でフォークオイル量・レベル調整を行います。フォークOH・分解整備を前提に解説をしています Z1/Z2用スライドメタル装備・ボルトオン設計のインナーチュ...

Z1/Z2,650RS/W3のフロントフォークのオーバーホール・インナーチューブ交換とアッシュのフォークオイル～オイル変更だけの簡単サスチューニング

Z1/Z2～W3 のインナーチューブ交換～フロントフォークのオーバーホール Z1/Z2,W3共通の作業内容です整備サンプルを「W3」にて解説しています。オイルシールプーラーがあると作業性が向上しますので揃えておくと有利です。 ...

オイル交換について～650RS/W3編・W1S,W1SA

W1S,W1SA,650RS/W3 ～オイルフィルターの取り外しと洗浄方法

W1S,W1SA,65RS/W3全車共通～オイルフィルターのメンテナンスオイルフィルターはオイルタンク内にオイルキャップ・オイルレベルゲージを外すとフィルターが収まっているのが見えます。交換するタイプではなく洗浄して使う、丸い筒状...

650RS/W3で検証～W3のフォークオイル交換・オイルレベル調整方法を解説

650RS/W3　フロントフォークオイル量の調整方法～～～現代版に合わせた測定方法でフォークオイル量・レベル調整を行います。フォークOH・分解整備を前提に解説をしています 650RS/W3用インナーチューブ販売はコチラから ...

W1S,W1SA,W3のオイル交換～エンジン・クラッチ・ミッション、オイルの抜き方と注入方法

W1S,W1SA,W3共通のオイル交換方法ひとえにオイル交換と言ってもそのお店・作業員によって整備の手法は変わってくる事かと思いますが、ここではその中でも検証を基にした作業方法を紹介していきます。オイルは性能と信頼性が実証されている『A...

W1S,W1SA,650RS/W3 ～オイル交換についての補足情報

Ｗシリーズ　オイル交換データＷのオイルは３種独立Ｗシリーズはエンジン・クラッチ・ミッションと部屋が３箇所に分かれています。よってオイルは３箇所から抜きそれぞれに注入します。エンジンオイルがクラッチと分離されているので、通常使えない...

ドライブチェーン調整～Z1/Z2編

Z1/Z2からW1,W3までドライブチェーン調整～正規の整備方法をお知らせ

誰もが知らないドライブチェーンの調整方法～構造から導き出される整備法～～～チェーンの「遊び」について、バイクメーカーもチェーンメーカーも「２５ｍｍ～３５ｍｍ」位にと車種問わずそう推し進めています。本当にそれで良いのでしょうか～？本来バイ...

ワイヤー内への給油方法～Wシリーズ・クラッチレバーの軽減

W1S,W1SA,650RS/W3のクラッチ調整～今まで以上にクラッチを軽くしたい（Z系にも対応）

W1S,W1SA,650RS/W3 クラッチ調整「Ｗ」はクラッチが重たい・・・と、言われることが多いですが、その殆どは「ワイヤー内の油切れ」による抵抗の為。ワイヤー内部への注油で良好になりますが潤滑油の種類によってはしばらくの後効果が...

Z1/Z2,W1S,W1SA,650RS/W3のクラッチを軽くする方法②～ワイヤーインジェクターと潤滑剤の用意

「Ｗ」のクラッチを軽くする方法を再度解説以前にも詳細を解説しましたが、今回は簡単に要点をおさえた紹介です。前回記事に載せていない部分もありますので今一度再確認・復習としてご覧下さい。準備するのはワイヤーインジェクターと潤滑剤。フロン...

オイル漏れ修理～Z1/Z2,W1S,W1SA,W3

W1S,W1SA,W3 オイルパイプ周辺のオイル漏れ修理～ロッカーアーム・シャフトの「Oリング」交換

W1S,W1SA,W3に見られるヘッドカバーのオイル漏れ修理方法ヘッドカバーの合わせ面・ガスケットの抜けでも当然オイル漏れは起こりますが、「T字」オイルパイプ周辺からのオイル漏れはロッカーアーム・シャフトのOリングが劣化して起こる事が多い...

Z1/Z2 ジェネレターからのオイル漏れ修理～市販のリプレイス部品にひと手間加えて

Z1,Z2からZ750FX,Z1000Mk2まで Z1,Z2,Z900,Z1000,Z750FX,Z1000Mk2,Z1Rまで使う部品は違えど作業内容はほぼ同じです。 Z750FX/Z1000Mk2に於いては殆ど漏れてきませんがZ1/Z2...

車検対応～Z1/Z2,W3編・ヘッドライト光量調整とレンズ交換

Z1/Z2,Z系のヘッドライトをマルチリフレクターに交換

Z1/Z2を筆頭にした「Ｚ系」のヘッドライトをマルチリフレクターレンズにヘッドライトチューニングの定番はマルチリフレクターレンズ今までは旧車の味としてレンズカットのあるライトを好む向きが多かったのですが、最近の傾向として当時風ではある...

Z1/Z2用製品レポート～PMCヘッドライトレンズ

Z1/Z2 社外部品の製品を検証～ヘッドライト編昨今では様々な部品の品質が落ちてきていますバッテリーに於いてはきちんとしたメーカー品でも２～３年の寿命です。車体に目を向ければホンダ車両とは言ってもホンダ品質は過去の物。カブを例に挙...

車検のとき旧車はどうする⁉ヘッドライトの明るさ～カワサキZ1/Z2,W3,W1S,500SSでの光量UP対処方法

Z1,Z2,W3,W1S,SS500に見るライト光量アップ旧車が車検に落ちる原因の殆どが「ヘッドライトの光量不足」によるものが大きいです。ここでは実践的にヘッドライトの光量を上昇させる事を解説しています。これで解決しない場合はライトの...

Z1/Z2,650RS/W3 ～ヘッドライトレンズを「シビエ」に交換

Z1/Z2,W3のヘッドライトレンズを「CIBIE/シビエ」にライトリムへの固定金具・リテーナーを用意シビエ・CL-2レンズに同梱される「内リム」でも固定可能ですが、振動の多いＷには不向きです。ここはしっかりとリテーナーリングを使っ...

車検対応～Ｚシリーズ編・マフラー排気騒音

Z1/Z2のショート管～騒音テスターを使って排気音の測定

騒音テスターを使って実際の音量を測定する市販の「デジタル騒音計」を使ってZ1用モリワキワンピースマフラーを題材に音量を測ってみます。車検時の音量測定方法騒音測定には近年型「近接排気騒音」とそれ以前の「定常騒音」測定方法の二種があり...

フューエルタンク～錆落としからコーティングまで

旧車整備の基本①～燃料タンクのサビ取り剤とコーティング剤について解説

フューエルタンクの錆落としとコーティングの基本旧車整備に欠かせない代表的なメニューがフューエルタンク・燃料タンクの錆落としです。錆落としするとそのままコーティングされて錆が出ないと謳われている製品が幾つかありますが、実車両にて検証すると...

旧車整備の基本②～燃料タンクの錆落としとコーティングの実践

旧車整備で行う燃料タンクの錆落としとコーティングの方法を解説旧車のメンテナンス時に必ずと言っても良い程行うメニューにフューエルタンク・コーティングがあります。これは内部の錆落としが大前提の整備・修理ですが、錆落とし～コーティングまでその一...

フューエルタンク～W1S,W1SA,W3編・クラック修理

W1S,W1SA,650RS/W3 フューエルタンクの「クラック」～割れの原因と修理方法

W1S,W1SA,W3 フューエルタンクのクラックＷの修理で多いのがフューエルタンク上部・ボルト固定部分の「割れ」原因は燃料タンクを固定するボルトを最後まで締め込んでしまう事によるものです。こうする事によって取り付け部分にストレスが発...

W1S,W1SA,W3 フューエルタンク修理法・燃料タンクの「クラック」～溶接・ロウ付け無しタンク内部からの修理方法

W1S,W1SA,W3 ～タンクの「クラック」の簡易修理～～～W1SA/W3によく見られるトラブルのひとつに燃料タンクの割れ・クラックがあります。このページでは溶接の類を使わず内部からの修理を行う作業方法の解説をしていきます。 ...

フューエルコック～分解・整備編

Z1/Z2,W3 初期型フューエルコックの注意点～定期的なメンテナンスが不可欠

Z1/Z2,W3 黒コック・初期型燃料コックのメンテナンス継続使用にあたって定期的なメンテナンスが重要～～～切り換えレバーが大きいいわゆる「初期型」のコックに於いては切り換えの際、レバー操作が硬く重たくなってきたらメンテナンス時期と考え...

ブレーキ整備～ブレーキの鳴き止め

カワサキZ1/Z2,W3のブレーキ整備～最新リプレイス部品で「鳴き」を止める！

Z1/Z2,W3～フロントブレーキの鳴きここでは基本整備に付け加えた鳴き止め・鳴き防止の最新情報を解説していきます。ブレーキの「鳴き」とは走行中のブレーキ。かけて直後であったり止まる直前であったり、移動の際に押していても「キキィイーッ...

カワサキ Z1,Z2,W3 フロントブレーキキャリパーOH～部品を傷つけない上手な組み付け順序・Z1のブレーキ整備

Z1,Z2,W3 ブレーキキャリパーのOH 特に難しい整備ではありませんが、基本に立ち返っての作業方法でおさらいしていきます。 ★画像では「Ｗ３」で解説しています通常整備での分解ではなく、「レストア」時での作業風景です。これから修理・...

キャブレター～Z1/Z2編　純正キャブ・FCRセッティング

Z1/Z2,Z1R,Z1000MK2 キャブレター油面調整～専用ツールを使って実油面・フロートレベルを測定

Ｚ系純正キャブレターの油面調整を解説ここではカワサキ純正工具を使ってキャブレター油面・フロートレベルを測定します販売開始から約半世紀も経過しているにも関わらず、未だに専用工具はメーカーより販売されています。このツールを使用してキャブレ...

Z1/Z2,Z1R,Z1000Mk2 キャブレター同調～作業方法を分かり易く解説

Z1/Z2,Z1R,Z1000Mk2 ～Ｚ系車両でのキャブレター同調純正キャブレターでもＦＣＲやＴＭＲ・社外キャブレターも同じキャブレターの同調が狂っているとやや吹け上りが悪く、アイドリングも不安定な症状となります。気持ち良く乗る為...

Z1000A系Z1R,Z1000,Z1000MK2まで～現在も入手可能なキャブレター純正部品

Z1000系の純正キャブレター部品は現在も入手可能 Z1000,Z1R,Z1000Mk2のキャブレター構成部品を解説分解整備に必要不可欠なジェット類とＯリングを、各年式での部品番号と共に解説しています。一番欲しい部分は既に販売終了ジ...

Z1/Z2,Z1R,Z1000Mk2 純正キャブレターのセッティング～アクセル開け始めのボコつきを解消

Z1/Z2～Z1系純正キャブレターのキャブセッティング方法純正キャブレターの不具合を解消・キャブセッティングＦＣＲキャブレターの方がセットアップは簡単と思えるほど純正キャブレターでの調整は難しいです。これは新品部品が販売終了と言う事...

FCRとCRキャブレターのオーバーフロー～簡易自己対処方法

FCRキャブレター/CRキャブレターのオーバーフロートラブルは突然に・・・、出先でのオーバーフロー対処法とDIYでのオーバーフロー修理の解説です。タンクに錆が無くともオーバーフローは起こり得るオーバーフローの原因多くはタンク内の錆...

Z1/Z2用FCRキャブレターを解説～定番のケイヒンFCR35を徹底分析

Z1/Z2用FCR35をサンプルに解説スタンダード排気量からボアアップ１１００ｃｃまでを広くカバーする「φ３５」ノーマルの７５０ｃｃや９００ｃｃですと悩む所ですが、今後のチューニング度合い・１０００ｃｃ以上にしようと明確な計画があるな...

Z1/Z2用FCRキャブレターを解説～補足編

Z1/Z2,ZシリーズのFCR換装～交換時に行うべき事ＦＣＲに交換した際に行う作業とは・・・？アクセルワイヤー取り付け部分への注油と加速ポンプの作動確認です。基本のアクセルワイヤーの取り付け専門店でも間違った...

Z1/Z2 ボアアップまでを考慮したFCRキャブレター・口径の選び方～ノーマルキャブ・セッティングデータ

Z1/Z2 FCRキャブレターの口径選びスモールボディかラージボディか同じ排気量でも口径が「３３Φ」のスモールボディと「３５Φ」のラージボディでは乗り味は全く変わってきます。口径差はたった「２ｍｍ」の差ですがボディは大型になり、ジェ...

FCR33 キャブレターセッティング Z1編 ①～ジェットニードルの選定でパワフル＆高燃費を実現！セットアップの手順を解説

FCRキャブレター・セッティング　～～～Z-1編レーシングキャブレターの神髄とも言える「ＦＣＲ」ここではそのセッティング方法に関しての解説。実践に基づいた説明をしていますので仕様は違えどきっと参考になる資料と思います。 ...

FCR33 キャブレターセッティング Z1編 ②～ジェットニードルの選定でパワフル＆高燃費を実現！セットアップの手順を解説

キャブレターのセッティング方法一般的にスロージェット（パイロットジェット）・メインジェットの番手交換、エアスクリューでの調整とジェットニードルのクリップ位置変更を指しますが一番重要なのは『ジェットニードルの変更』です。失敗すると走...

FCR33 キャブレターセッティング Z1補足編～簡単なセットアップ確認方法を解説

Z-1 FCR 33 セットアップ・セッティングミクニTMRと並んで不動の人気商品京浜「FCR」セッティングの近道と称してこのFCRについて解説しています。セッティングの近道スロージェットとエアスクリュー開...

CRキャブ取り付け時の注意点～Z系ユーザー向け

CRキャブレターの基本～アクセルワイヤーの取り付け簡単な事ですが基本点がしっかりと出来ていないとせっかくの高性能キャブレターもその真価が発揮されず楽しさも半減してしまいます。しっかりと装着して気持ちよく乗れるように基本をおさえて取り付け...

キャブレター～W1S,W1SA,650RS/W3編

W1S,W1SA,650RS/W3 ～傷んだキャブレターのオーバーホール①

650RS/W3のキャブレターを題材に腐食したキャブのOHを解説　室内保管の車両でも数年動かさないと・・・。室内保管の良い所は車体・外装の傷みが少ない事。しかし燃料は腐食し易いのが難点です。ボディカバーを使った外保管ですとその逆でキ...

W1S,W1SA,650RS/W3 ～傷んだキャブレターのオーバーホール②

W1S,W1SA,650RS/W3 キャブレター・オーバーホール～調整編マニュアルに沿って調整方法を解説サービスマニュアル記載のセッテイングデータを基本により実践的な調整方法を解説しています。油面調整～フロートを新品に交換一番...

W1S,W1SA,650RS/W3 オーバーフローする理由とは～原因とその修理方法

W1S,W1SA,650RS/W3　オーバーフローを引き起こす要因とは今まで見てきた原因の数々を修理方法と共に解説していきます。考えられるオーバーフローの原因フロートバルブ（ニードルバルブ）の劣化によるものフロートの油面が...

W1S,W1SA,W3のキャブレター～二次エアー解消法＋豆知識

W1S,W1SA,650RS/W3　豆知識～エアクリーナーBOXの位置クリーナーケースは偏心になっていますので回転させると各方面の角度が変わります。位置によっては左右のBOXがぶつかってしまう事もあります。～...

カワサキ W1S/W1SA/W3 キャブレター修理のノウハウ・整備編～目視で分かる不調の原因と燃料ボルトからのガソリン漏れ対策

不調時の知られていない目視での点検とその修理法「Ｗ」の不調の原因は様々ですが、ここではキャブレター修理に特化して説明をしています。エンジン・点火系・電装系が正常なのに片側調子が悪いなどの症状に参考になるかもしれません。そして必見、皆さ...

W1S,W1SA,650RS/W3のキャブレター新品部品～フロートとフロートバルブの交換

Ｗ１Ｓ，Ｗ１ＳＡ，Ｗ３のキャブレター部品リプレイス部品・複製品では賄えない重要な部分がこの「フロートバルブ」です。既にメーカー販売中止ですが、同サイズでの「三國部品」としてのストックがまだ手元に相当数残っていますのでこれを使って整備を進め...

650RS/W3 キャブレターの同調～キャブ整備の解説とキャブレターの良否判断

650RS/W3のキャブレター W1S,W1SA,W3 キャブレターの同調Ｗは左右のキャブレターがリンクしておらず独立していますので、良好な調子を保つには定期的に双方の連携・同調を合わせる事が重要になります。 W1S,W1SA,W3共に基...

W1S,W1SA,W3 キャブレターのOH～キャブレターを外さずにオーバーホールする

W1S,W1SA,W3　取り外さずにキャブレターをOH 「しばらくエンジンかけてないな～」と言った時、フロートチャンバー内の燃料が傷んでいる様子。でもキャブを外すとなると少し面倒・・・。そんな時はフロートチャンバーだけ外して簡単に済ませ...

点火時期調整～W1S,W1SA,W3編・ポイント調整

650RS/W3 Ｗのポイント調整方法～点火時期の最終調整はポイントのギャップで行う

コンタクトブレーカーケースが奥まっているので調整は困難 W1SAと650RS/W3はポイントが２つポイントの点検・調整はキャブレター下の丸い蓋、丸ビス2本で固定されている丸い蓋を外しての点検・調整となります。カバーを外すのには長い「＋ドラ...

タペット調整～Z1/Z2編・バルブクリアランス調整

カワサキ Z1/Z2 タペット・シム調整の方法～未経験者にも分かり易く画像付きで細かく解説タペット調整は初級編！難しくない！

Z1/Z2 タペット調整方法の解説【アウターシムの交換・タペット調整を実践に基づいた解説での案内です】オイルクーラー・ホースが上回しの場合はコア側でホースを外します。個体差だったり補強パイプでの干渉等によりヘッドカバー...

スポークホイールについて～各種メンテナンス方法

フロントホイールのリビルド ①～Z1/Z2 スポークホイールを綺麗にする方法再生術とスポーク張り替え術

フロントホイールの再生ステンレススポークとアクロン製アルミリムが組まれたホイールの再生・リビルドです。リムはコンパウンドにて磨き、スポークは真鍮ブラシにて汚れの除去と錆落とし、ハブから顔を覗かせるヘッド部分のみバフ仕上げを行ってハブ...

フロントホイールのリビルド②～Z1/Z2 スポークホイールを綺麗にする方法レストア作業とスポーク張り替え術

フロントハブ　最終章スポークの研磨も終わり、ハブもペイントが終了いよいよ組み立てです。スポークは最終的に『真鍮ブラシ研磨＋青棒磨き』までの運びとなりました。全体は軽く仕上げていますが、ヘッド部分は鏡面仕上げにしています。 ...

カワサキ Z1/Z2～リヤホイール・リビルドのメニューはステンレス・スポークとハブの研磨で光り輝くホイールに変身

リヤホイールの再生ステンレススポークとアクロン製アルミリムが組まれたホイールの再生・リビルドですリムはコンパウンドにて磨き、スポークは真鍮ブラシにて汚れの除去と錆落としハブから顔を覗かせるヘッド部分のみバフ仕上げを行い、ハブセンター...

スポークホイール「振れ取り」の基礎・基本～フレ取り台が無くても大丈夫

自分で出来るホイールのフレ取り作業ジャッキやスタンド等必要な道具は多々ありますが、ニップレンチひとつあれば調整は可能です今回はホイールのリビルド作業の締めくくりとして解説しています。フレ取り台は不必要？？スポークホイールの振れ取...

ステアリングステム～締め付け調整

カワサキ Z1/Z2ステアリングステムの整備～マニュアルで解説されていない締め付け方法

　車体の要とも言うべき「ステアリング」ハンドリングが良い悪い、それ以前にこのステアリングステムの作動が不良だと走り出しから乗り辛いバイクになってしまいます。　旧車ブームになったばかりの頃は、個人オーナーから販売店員まで「19インチは独特...

ミッション～W1S,W1SA,W3・シフト調整

W1S,W1SA,650/W3 ギヤチェンジ不良～不具合はシフトフォークの位置合わせで解決

Wシリーズに見られるトラブル～シフトチェンジ編～～～一部のギヤでシフトアップ出来なかったり踏んでもダウンしない・・・、と言った修理が時々ありますがその原因の一つに「シフトフォークのズレ」があります。シフトフォーク調整で大幅に変わる作動性...